Descrizione
Fascio cavi motore completo 2.2 HDI 125 kW per Citroën C8 e Peugeot 807 dal 2005
Descrizione
Fascio cavi motore completo progettato per motorizzazioni 2.2 HDI 125 kW, compatibile con Citroën C8 e Peugeot 807 a partire dal 2005. Si tratta di un impianto cablaggio pensato per ripristinare tutte le connessioni elettriche del vano motore: alimentazione componenti, sensori e attuatori principali (iniettori, sensori albero a camme/ albero motore, sensori di pressione/temperatura, attuatore turbina, pompa carburante, ecc.). Particolarmente indicato per officine e appassionati di fai-da-te che cercano una sostituzione diretta e riconoscibile anche tramite i codici prodotto.
Vantaggi
- Sostituzione diretta con connettori originali per una rapida installazione.
- Riduce i tempi di fermo vettura grazie a un cablaggio completo e pronto al montaggio.
- Ideale per chi ricerca il ricambio per codice: 1401279480, 6569LH.
- Materiali e protezioni studiate per l’ambiente motore: guaine isolanti e punti di fissaggio per evitare sfregamenti.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C8 / Peugeot 807
- Motore: 2.2 HDI 125 kW
- Codici prodotto: 1401279480, 6569LH
- Altri numeri: NFP
- Posizione: Vano motore, cablaggio principale motore
Consigli per l’Installazione
Prima di intervenire scollegare la batteria. Documentare e/o etichettare tutti i connettori prima dello smontaggio per evitare errori di rimontaggio. Procedura consigliata in breve:
- Scollegare batteria e attendere il tempo necessario per la scarica dei circuiti.
- Rimuovere il fascio cavi danneggiato svitando clip e fissaggi, evitando di forzare i connettori.
- Posizionare il nuovo fascio seguendo il percorso originale, fissando i punti di ancoraggio e mantenendo distanza da collettori di scarico e parti in movimento.
- Usare un lubrificante dielettrico specifico sui contatti se necessario e sostituire clip o guaine deteriorate.
- Dopo il montaggio, ricollegare la batteria, verificare assenza di cortocircuiti e cancellare eventuali codici di errore con strumento diagnostico. Eseguire un controllo funzionale motore a motore acceso.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Abrasione e vibrazioni che consumano l’isolamento quando il fascio non è correttamente fissato.
- Danni da roditori che mordono i cavi provocando interruzioni o cortocircuiti.
- Corrosione dei contatti a causa di infiltrazioni d’acqua o perdite di liquidi (olio, refrigerante).
- Calore eccessivo nelle zone vicino al collettore di scarico o alla turbina che degrada le guaine protettive.
- Riparazioni precedenti eseguite con giunzioni non professionali o con materiali non idonei.
Manutenzione e Note Finali
Il fascio cavi non ha un intervallo di sostituzione prestabilito: la sostituzione è necessaria in caso di danni visibili, malfunzionamenti elettrici o codici diagnostici persistenti. Ispezionare periodicamente i punti di passaggio vicino a parti calde e sostituire clip o guaine usurate per prolungare la vita del cablaggio. Questo ricambio è spesso cercato per codice, quindi verificare i numeri riportati prima dell’acquisto per assicurare la compatibilità con il veicolo.
