Descrizione
Iniettore BOSCH 1.6 e-HDi 68 kW, chilometraggio reale 124.000 km
Set di iniettori Bosch per motore 1.6 e-HDi (68 kW), codice Bosch 0445110340, riferimenti produttore 1980S5 / 1980S6. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per impianti common-rail su vetture Citroën e Peugeot. Parole chiave: Iniettore Bosch 0445110340, 1980S5, 1980S6, 1.6 e-HDi, Citroën, Peugeot, riparazione iniettori.
Funzione e benefici
Gli iniettori common-rail Bosch dosano e atomizzano il carburante ad alta pressione in camera di combustione controllando quantità, durata e tempi d’iniezione. Un iniettore efficiente garantisce avviamento regolare, consumi contenuti, minori emissioni e morbidezza di erogazione. Il codice 0445110340 è compatibile con numerosi gruppi motopropulsori PSA 1.6 e-HDi.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Motore 1.6 e-HDi 68 kW (PSA)
- Codici prodotto: 0445110340
- Altri numeri: 1980S5, 1980S6, 445110340
- Tipo: Iniettore Common-Rail ad alta pressione
Veicoli compatibili (esempi)
Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Verificare il codice pezzo riportato sulla parte per confermare la corrispondenza.
Segni che indicano un iniettore difettoso
- Accensione irregolare o perdita di potenza
- Consumi di carburante aumentati
- Fumo scuro allo scarico, soprattutto in fase di accelerazione
- Tiraggi e vibrazioni al minimo
- Spia motore accesa con codici relativi all’alimentazione o misfire
Come si sostituisce
Sostituire gli iniettori richiede una procedura ordinata e ambienti puliti per evitare contaminazioni del circuito Common-Rail. Procedura di massima:
- Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
- Rimuovere coperture motore e componenti che ostacolano l’accesso alla barra iniettori e ai tubi ad alta pressione.
- Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e rimuovere con attenzione i tubi ad alta pressione dalla barra (attenzione a non danneggiare filetti e superfici di tenuta).
- Allentare i fissaggi degli iniettori e rimuovere gli iniettori singolarmente, avendo cura di non lasciare sporco nella sede.
- Installare nuovi iniettori con guarnizioni e rondelle nuove (O-ring e rondelle di tenuta), posizionandoli correttamente nelle sedi.
- Rimontare tubi, connettori e coperture; serrare secondo le specifiche del costruttore.
- Riportare il sistema in pressione e controllare assenza di perdite. Se previsto, eseguire procedura di sfiato e adattamento con strumentazione diagnostica per sincronizzare gli iniettori.
Raccomandazioni per l’installazione
- Utilizzare guarnizioni e rondelle originali o equivalenti di qualità; le guarnizioni danneggiate causano perdite e malfunzionamenti.
- Lavorare in ambiente pulito per evitare che sporco entri nelle sedi degli iniettori o nella common-rail.
- Sostituire sempre le tenute e controllare i filetti dei raccordi ad alta pressione prima di rimontare.
- Non forzare l’estrazione: se l’iniettore è bloccato, usare gli strumenti adeguati per evitarne la rottura.
- Dopo montaggio, eseguire controllo a freddo e a caldo per verificare assenza di perdite e corretta erogazione; eseguire eventuale calibrazione tramite tester diagnostico se necessario.
Perché il pezzo si guasta più spesso
Gli iniettori falliscono principalmente per contaminazione del carburante (particolato, acqua), usura dei componenti interni dovuta a sollecitazioni prolungate e depositi carboniosi che alterano ugelli e valvole. Anche carburante di scarsa qualità, filtri intasati o manutenzione trascurata accelerano il degrado. In alcuni casi, perdite dalle guarnizioni o danni meccanici durante smontaggi impropri sono causa di malfunzionamenti.
Questo set con riferimento 0445110340 / 1980S5 / 1980S6 è una soluzione mirata per ripristinare prestazioni e affidabilità su motori 1.6 e-HDi. Per ottimizzare il risultato, sostituire le guarnizioni, mantenere il circuito alimentazione pulito e seguire le raccomandazioni d’installazione.
