Descrizione
Avviatore MITSUBISHI per motori 1.4 HDI e 1.6 HDI su vetture Citroen e Peugeot
Descrizione della parte
Affidabile avviatore MITSUBISHI progettato per vetture Citroën e Peugeot con motori 1.4 HDI e 1.6 HDI. Il motorino di avviamento è la chiave per una corretta rotazione del motore all’avvio: se si verificano avviamenti lenti, clic senza avviamento o avviamenti irregolari, il motorino di avviamento è una delle cause frequenti.
Il vantaggio è la tracciabilità tramite i numeri OEM, che vengono spesso confrontati quando si cercano parti usate. Durante la sostituzione, si consiglia sempre di basarsi principalmente sui contrassegni e sui numeri sulla parte originale.
Informazioni tecniche
- Produttore: MITSUBISHI
- Modello: Citroën, Peugeot (1.4 HDI / 1.6 HDI)
- Altri numeri: 9663528880-01, 1638116280, 91638116280
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9663528880, 9663528880-01, 1638116280, 91638116280, 5802AA, 5802EG, 5802Z8, 5802Q1, 5802Z9, M000T22471, CL5
Consigli per l’installazione
In genere/tipicamente per la sostituzione del motorino di avviamento la posizione esatta e l’accesso possono variare in base al modello e alla marca dell’auto specifica. Di seguito è riportata una procedura pratica utilizzata più spesso dai meccanici.
1) Prima del montaggio
- Confronta il nuovo e originale avviatore: montaggio, forma del corpo, posizione e tipo di connettori/terminali elettrici.
- Verifica che i codici prodotto corrispondano (almeno uno dei numeri OEM corrisponda alla parte originale).
- Ispezionare le filettature e le superfici di accoppiamento per rilevare eventuali danni o contaminazione.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di gola/cricchetto e testa a bussola, eventualmente prolunga
- Chiavi per scollegare i cavi elettrici
- Detergente per contatti, spazzola/panno per pulire le superfici di contatto
- Illuminazione da lavoro, guanti
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il motore e scollegare la batteria (prima il polo negativo).
- Proteggere il veicolo contro i movimenti e creare un accesso sicuro al luogo di installazione.
- Documentare il cablaggio (foto) ed etichettare il cablaggio per evitare confusione.
- Scollegare i cavi elettrici dal motorino di avviamento (cavo di alimentazione e cavo/connettore di controllo a seconda del modello).
- Allentare le viti di montaggio del motorino di avviamento e rimuovere il motorino di avviamento.
- Pulire le superfici di accoppiamento e verificare che non vi siano sporco o danni nel punto di montaggio.
- Posizionare il motorino di avviamento in posizione e serrare a mano le viti di montaggio per allineare correttamente il motorino di avviamento.
- Serrare il fissaggio del motorino di avviamento in modo uniforme (senza specificare la coppia, secondo la procedura del produttore).
- Ricollegare i cavi elettrici e verificare che siano ben fissati e pulire le superfici di contatto.
- Controllare che il cablaggio non sfreghi da nessuna parte, non sia teso e sia instradato come in origine.
- Collegare la batteria (prima polo positivo, poi polo negativo).
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Esegui più avviamenti di seguito: l’avvio deve essere fluido, senza clic e senza fluttuazioni significative.
- Controlla se il cavo di alimentazione o la connessione del terminale si surriscalda (segno di cattivo contatto).
- Ascolta il funzionamento all’avvio: rumori insoliti possono indicare un cattivo sedile o un problema di connessione.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Batteria non scollegata → rischio di cortocircuito durante la manipolazione del cavo di alimentazione; scollegare sempre prima il polo negativo.
- Contatti scarsamente serrati o ossidati → rotazione/clic lenti; pulire e serrare saldamente.
- Conversione dei cavi → avvio malfunzionante; prima dello smontaggio, scatta una foto ed etichettala.
- Sporco sulla superficie del cuscinetto → problemi di posizionamento e messa a terra inadeguati; pulire tutto prima del montaggio.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Usura delle parti interne del motorino di avviamento in caso di avviamenti frequenti e accelerazioni elevate.
- Batteria debole o tempo di avviamento lungo: il motorino di avviamento è sovraccarico e si riscalda di più.
- Cattivi contatti e ossidazione sui cavi (maggiore resistenza di transizione, caduta di tensione).
- Umidità e sporco attorno ai collegamenti elettrici, possibile corrosione.
- Installazione errata (posizionamento storto, cablaggio instradato in modo errato) che porta a malfunzionamenti o cortocircuiti.
