Descrizione
Motorino d’avviamento VALEO TS22E26 CL6 per 1.4 HDi, 1.5 HDi e 1.6 HDi
Proveniente da un veicolo con chilometraggio fino a 100.000 km
Tensione: 12 V
Numero di denti: 11
Descrizione
Motorino d’avviamento Valeo TS22E26 CL6 compatibile con diverse motorizzazioni HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Progettato per garantire un’avviamento affidabile e ripristinare la funzionalità del sistema d’avviamento in modo rapido, è un ricambio adatto a officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione diretta e performante. Il prodotto è compatibile con i codici più comunemente ricercati e con i modelli indicati nelle informazioni tecniche, facilitando la ricerca per codice prodotto.
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modello: Compatibile con Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner (motorizzazioni 1.4 HDi / 1.5 HDi / 1.6 HDi)
- Codici prodotto: TS22E26, CL6, 5802AE, 5802AF, 5802CE
- Altri numeri: 9646694080, 9662854180
Montaggio e raccomandazioni
- Scollegare sempre la batteria prima di procedere alla rimozione o all’installazione per evitare cortocircuiti e danni all’impianto elettrico.
- Sollevare e mettere in sicurezza il veicolo se necessario per accedere al motorino d’avviamento. Lavorare su superfici piane e utilizzare cavalletti adeguati.
- Rimuovere i collegamenti elettrici e il cablaggio del solenoide, segnando la posizione dei cavi per un corretto rimontaggio.
- Smontare i bulloni di fissaggio del motorino. Prima di rimuovere controllare eventuali punti di bloccaggio o staffe aggiuntive.
- Ispezionare l’ingranaggio del volano e l’anello dentato: denti usurati o danneggiati possono compromettere il funzionamento anche di un motorino nuovo.
- Montare il nuovo motorino avvitando a mano i bulloni per evitare filetti danneggiati, poi serrare seguendo le specifiche del costruttore (se non disponibili, rivolgersi a manuale di officina).
- Ricollegare i cavi, assicurandosi di buona pulizia dei contatti e di un corretto fissaggio. Verificare massa e collegamenti elettrici.
- Effettuare un avviamento di prova e controllare la presenza di rumori anomali, vibrazioni o giochi nell’ingranaggio.
Perché si guasta più spesso
- Usura delle spazzole e del collettore: componente meccanico soggetto a consumi, causa perdita di contatto elettrico e avviamenti irregolari.
- Guasto del solenoide: impedisce l’innesto del pignone sul volano oppure la chiusura del circuito elettrico d’avviamento.
- Infiltrazione di olio o sporco: contaminazione da perdite motore o cambio può bloccare il pignone o danneggiare i cuscinetti.
- Rottura cuscinetti o alterazione dell’albero: provoca rumori, attriti e difficoltà di innesto.
- Problemi elettrici correlati alla batteria o all’impianto di massa: tensione insufficiente o collegamenti ossidati stressano il motorino e ne riducono la vita utile.
- Denti del volano danneggiati: anche con motorino funzionante, l’usura dei denti impedisce un innesto corretto.
Consigli aggiuntivi
La durata effettiva del motorino è variabile in base all’uso e alle condizioni del veicolo; non è raro che intervenga la sostituzione dopo percorrenze elevate o in presenza di percorsi con molti avviamenti/stop frequenti. Al montaggio controllare anche lo stato della batteria e del sistema di ricarica: un alternatore o una batteria inadeguati aumentano il carico sul motorino d’avviamento e favoriscono guasti prematuri.
Verifica post-installazione
- Dopo l’installazione, verificare l’assenza di fumi, odori di bruciato o scintille sui collegamenti.
- Effettuare alcune prove di avviamento a freddo e a caldo per confermare il corretto funzionamento in tutte le condizioni operative.
