Descrizione
Motorino d’avviamento VALEO TS22E26 CL6 1.4 HDI, 1.5 HDI e 1.6 HDI
Da un’auto con soli 64.000 km
Voltaggio: 12 V
numero di denti: 11
Descrizione della parte
Questo motorino di avviamento Valeo TS22E26 CL6 usato è destinato alle auto Citroën e Peugeot con motori 1.4 HDI, 1.5 HDI e 1.6 HDI secondo i documenti citati. È una parte elettrica importante del motore che garantisce una rotazione affidabile del motore all’avvio. Grazie ai codici chiaramente indicati, è adatto anche per la ricerca per numero originale o di serie, cosa che sarà apprezzata sia dai meccanici che dai bricolage domestici durante la riparazione dell’auto.
Il vantaggio di questo pezzo è la nota provenienza da un’auto con un chilometraggio relativamente basso. Quando si sceglie un avviatore, è sempre importante confrontare non solo la designazione del pezzo, ma anche la tensione, il numero di denti e il design dei connettori o dell’attacco secondo il pezzo originale.
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modello: TS22E26 CL6
- Altri numeri: 9646694080, 9662854180, 5802AE, 5802CE, 5802AF
- Tensione: 12 V
- Numero di denti: 11
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9646694080, 9662854180, 5802AE, 5802CE, 5802AF
- Modelli di auto dalle etichette: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
Consigli per l’installazione
Generalmente e tipicamente per la sostituzione del motorino di avviamento, la procedura esatta può variare a seconda del modello specifico dell’auto e del design del vano motore. Di seguito è riportata una procedura generale pratica per questo tipo di parte.
1) Prima del montaggio
- Confronta la parte nuova e originale per produttore, designazione TS22E26 CL6, tensione 12 V, numero di denti 11 e per forma del corpo.
- Verificare la compatibilità dei punti di attacco, dei collegamenti elettrici e del design complessivo dell’avviatore.
- Ispezionare le condizioni del pignone, delle filettature, dei contatti e del corpo della parte, se è danneggiato meccanicamente o sporco.
- Scollegare la batteria prima di lavorare per evitare cortocircuiti o danni al cablaggio.
2) Strumenti e materiali necessari
- set di utensili manuali comuni
- cricchetto e accessori idonei
- prolunghe e giunti per punti difficili da raggiungere
- pulitore per contatti
- spazzola o panno per la pulizia delle superfici di contatto
- guanti protettivi e illuminazione da lavoro
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e assicurarlo contro eventuali movimenti.
- Scollegare la batteria e attendere che l’impianto elettrico dell’auto sia completamente scollegato.
- Se necessario, creare l’accesso al motorino di avviamento smontato rimuovendo coperture o parti circostanti che ostruiscono.
- Segnare i collegamenti elettrici in modo che non vengano confusi durante il rimontaggio.
- Scollegare i connettori elettrici e i cavi di alimentazione dal vecchio avviatore.
- Allentare le viti di fissaggio e rimuovere con attenzione il vecchio motorino di avviamento.
- Pulire le superfici dei sedili e controllare le condizioni del cablaggio, dei connettori e delle parti circostanti.
- Confronta il pezzo smontato con la parte fornita, in particolare dimensioni, denti e connessioni.
- Posiziona lo starter in posizione e fissalo nel modo originale.
- Collegare i cavi elettrici e i connettori in modo che i contatti siano puliti e saldamente posizionati.
- Controllare che il cablaggio non venga a contatto con parti mobili o calde in nessun punto.
- Reinstallare tutte le coperture e le parti di accesso rimosse.
- Collega la batteria ed esegui il primo avvio di prova.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verificare che il motorino di avviamento si inserisca in modo fluido e senza rumori insoliti all’avvio.
- Controllare se i contatti o il cablaggio si stanno surriscaldando.
- Dopo alcuni avviamenti, verificare che il fissaggio sia serrato e che nulla si sia allentato.
- Dopo un breve viaggio o un’ispezione operativa, controllare nuovamente visivamente l’area di installazione.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Scambio di pezzi in base a un numero simile: confronta sempre tutti i marchi e i design.
- Batteria non scollegata – rischio di cortocircuito o danni all’impianto elettrico.
- Contatti sporchi o allentati: possono causare malfunzionamenti o surriscaldamento.
- Pulizia insufficiente delle superfici di contatto – può compromettere il corretto posizionamento della parte.
- Danni al cablaggio durante l’installazione: i cavi devono essere instradati in modo sicuro e senza tensione.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- normale usura dovuta a frequenti avviamenti del motore
- Carico a lungo termine con inizi peggiori
- Batteria scarica o sbalzi di tensione nell’impianto elettrico
- sporco, umidità o corrosione dei contatti elettrici
- Usura meccanica del pignone e delle parti interne del motorino di avviamento
- Connessioni elettriche con resistenza allentata o transitoria
