Descrizione
Cilindro Maestro Freni TRW per Citroën C2, Citroën C3 e Peugeot 1007
Il Cilindro Maestro Freni TRW con codice 4601L8 è una soluzione di ricambio pensata per officine e appassionati che effettuano manutenzioni fai‑da‑te su autovetture Stellantis. Progettato per una sostituzione diretta nei veicoli Citroën C2, Citroën C3 (incluso C3 Pluriel) e Peugeot 1007, questo componente svolge la funzione cruciale di trasformare la forza applicata sul pedale in pressione idraulica nel circuito frenante. La presenza del codice 4601L8 facilita la ricerca online e l’abbinamento tra ricambi, aumentando la probabilità di trovare il pezzo corretto su Google e nei cataloghi di parti.
Funzione e Sintomi di Guasto
Il cilindro maestro è il cuore del sistema frenante: genera la pressione idraulica che aziona pinze e cilindri ruota. I segnali comuni di un cilindro maestro deteriorato includono:
- Pedale morbido o che affonda progressivamente;
- Perdita di liquido freni nella zona motore o intorno al tamburo del servofreno;
- Spia dei freni accesa o sensazione di frenata irregolare;
- Contaminazione del liquido freni con ruggine o detriti.
Quando Sostituire
Non esiste un intervallo predeterminato valido per tutti i casi; la durata dipende da manutenzione e condizioni d’uso. È opportuno valutare il cilindro maestro ogni qualvolta emergano i sintomi sopra elencati, dopo interventi importanti sul circuito frenante o se il liquido freni risulta fortemente contaminato. In presenza di perdite o di sensibile perdita di efficacia dell’impianto, la sostituzione è raccomandata senza indugio.
Informazioni Tecniche
- Produttore: TRW
- Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007
- Codici Prodotto: 4601L8
- Altri Numeri: NFP
Raccomandazioni Per Il Montaggio
Per garantire sicurezza e durata dell’intervento, seguire queste indicazioni:
- Svuotare o aspirare il liquido freni dal serbatoio prima di scollegare le tubazioni per limitare la contaminazione;
- Scollegare i tubi freno con chiavi a tubo o chiavi per raccordi freni per evitare arrotondamenti; sostituire eventuali rondelle di tenuta o guarnizioni ecc. (es. rondelle in rame) se presenti;
- Rimuovere i bulloni di fissaggio del cilindro maestro al servofreno, estrarre il componente e installare il nuovo in posizione corretta;
- Riavvitare i raccordi idraulici a coppie consigliate dal produttore, evitando eccessivi serraggi che possano danneggiare i filetti;
- Riempire con liquido freni nuovo conforme alle specifiche del costruttore (di norma DOT4) e procedere a spurgo accurato del circuito, iniziando dalla ruota più lontana dal serbatoio e verificando l’assenza di bolle d’aria;
- Controllare assenza di perdite e corsa pedale dopo il montaggio prima di effettuare la prova su strada.
Perché Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente
- Deterioramento delle guarnizioni interne causato da invecchiamento o liquido freni contaminato;
- Corrosione interna dovuta a infiltrazione d’acqua nel liquido freni (igroscopicità del fluido);
- Contaminazione da sporco o particelle che danneggiano le superfici di scorrimento;
- Sollevamento termico o stress meccanico per impieghi gravosi o frenate prolungate ad alta temperatura.
Questo ricambio è indicato per chi cerca un intervento affidabile e ricerca il codice 4601L8. Sostituire correttamente il cilindro maestro e rispettare le operazioni di spurgo garantisce il ripristino delle prestazioni di frenata e la sicurezza del veicolo.
