Descrizione
Pompa del Vuoto BOSCH 1.6 HDi per Citroën e Peugeot
Pompa del vuoto per motore 1.6 HDi, unità BOSCH codice 9653898080/965390680/456570, componente fondamentale per l’impianto frenante e i sistemi a depressione dei veicoli diesel del gruppo PSA/Stellantis. Ricercata spesso tramite i numeri di riferimento, questa pompa garantisce il corretto funzionamento del servofreno e di altri attuatori che richiedono depressione motrice.
Caratteristiche Principali
Progettata per fornire un livello di vuoto costante alle utenze del veicolo, La pompa del vuoto riduce lo sforzo sul pedale del freno e assicura la piena efficienza dei dispositivi di controllo. L’installazione di una pompa originale BOSCH o equivalente assicura lunga durata e affidabilità nell’uso quotidiano.
Informazioni Tecniche
- Produttore: BOSCH
- Modello: Motore 1.6 HDi (PSA / Stellantis)
- Codici Prodotto: 9653898080, 965390680, 456570
- Altri Numeri: 96417772
Modelli Compatibili (Esempi)
Veicoli equipaggiati con motore 1.6 HDi del gruppo PSA/Stellantis. Ad esempio: Citroën C4, Citroën C5, Citroën Berlingo, Citroën Xsara; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Verificare il numero di riferimento del ricambio per corrispondenza perfetta.
Istruzioni per la Sostituzione
- Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto; Lavorare a motore freddo per ridurre il rischio di ustioni.
- Rimuovere tubazioni e componenti di aspirazione che ostacolano l’accesso alla pompa e scollegare i tubi del vuoto.
- Allentare i fissaggi che trattengono la pompa e rimuovere l’unità; Prestare attenzione a guarnizioni e O-ring che vanno sempre sostituiti con ricambi nuovi.
- Montare la nuova pompa pulendo le superfici di appoggio, installando la nuova guarnizione e serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
- Controllare tutte le connessioni dei tubi del vuoto, verificare l’assenza di perdite e collaudare il sistema con prova su strada. Tempo indicativo di montaggio: 1–2 ore a seconda dell’accessibilità e del modello.
Motivo Più Comune di Guasto
La causa più frequente di guasto è l’usura interna della pompa (palette, sedi e tenute) e l’ingresso di contaminanti o olio che compromettono la tenuta. Perdite d’olio dal motore, pressione eccessiva dei gas del basamento o tubazioni deteriorate possono accelerare il degrado. Sintomi tipici includono pedale del freno duro, perdita di efficacia del servofreno, rumori anomali dalla pompa o spie relative ai sistemi di assistenza alla frenata.
Consigli Utili
- Sostituire insieme alla pompa anche le tubazioni del vuoto più logore e le guarnizioni per evitare guasti ripetuti.
- Verificare lo stato dell’olio motore e la presenza di contaminazioni: un eccesso di olio può compromettere rapidamente la pompa.
- Utilizzare ricambi identificati dai codici riportati per trovare la corrispondenza esatta e mantenere la sicurezza dell’impianto frenante.
