Descrizione
Ruota dentata dell’albero motore per veicoli Citroën e Peugeot con motori 1.4 HDi e 1.6 HDi. Pignone della distribuzione del motore.
Descrizione
Puleggia/pignone dell’albero motore progettata per i motori Diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Il componente trasferisce il moto dal albero motore al sistema di distribuzione e costituisce un elemento critico per il corretto sincronismo del motore. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile tramite i codici originali (9810698080, 0805E5).
Per quali modelli è adatta
Compatibile con numerosi modelli equipaggiati con motori 1.4 HDi e 1.6 HDi, tra i più comuni: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Verificare sempre l’esatta corrispondenza del codice ricambio prima dell’acquisto.
Funzione e comportamento
La puleggia/pignone è montata sull’estremità dell’albero motore e ingaggia gli elementi della distribuzione (cinghia o catena a seconda della configurazione). Garantisce il corretto sincronismo tra albero motore e alberi a camme; qualsiasi usura o deformazione compromette il timing del motore, causando rumori, perdite di potenza o danni alla valvola/pistone in caso di interferenza.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Motori 1.4 HDi e 1.6 HDi
- Codici prodotto: 9810698080, 0805E5
- Altri numeri: 80500000
Raccomandazioni per il montaggio
Montaggio consigliato da personale qualificato o da chi possiede attrezzatura di officina. Prima dell’intervento segnare la posizione di sincronismo e bloccare l’albero motore secondo la procedura del costruttore. Sostituire la puleggia insieme alla cinghia di distribuzione e agli elementi di tensionamento se presenti, per evitare guasti prematuri. Usare chiavi dinamometriche per rispettare le coppie di serraggio indicate nel manuale officina e sostituire bulloni monouso quando previsto.
Perché il pezzo si guasta più spesso
I guasti più comuni sono dovuti a usura denti, corrosione, deformazione per surriscaldamento o contaminazione da olio. Sintomi tipici: rumore metallico proveniente dal vano motore, slittamento o irregolarità nella sincronizzazione, difficoltà di avviamento o perdita di potenza. Spesso la sostituzione si rende necessaria durante l’intervento sulla distribuzione o dopo lunghi cicli di esercizio.
Manutenzione e intervalli
Si consiglia di ispezionare la puleggia ad ogni intervento sulla distribuzione e di eseguire la sostituzione in concomitanza con la sostituzione della cinghia di distribuzione. Gli intervalli consigliati sono quelli indicati dal costruttore del veicolo; tipicamente le officine PSA prevedono interventi di controllo/sostituzione nell’ambito del servizio distribuzione (indicativamente nell’ordine di decine di migliaia di chilometri, ad esempio intorno a 120.000 km, variabili in base al modello e all’uso).
