Descrizione
Tubo di sfiato vapori d’olio per motori Citroën Peugeot 2.0 HDi RHR
Il tubo di sfiato vapori d’olio 1192Z7 è un ricambio progettato per il sistema di ventilazione del basamento dei motori 2.0 HDi con codice RHR dei marchi Citroën e Peugeot. Questo componente convoglia i gas e i vapori oleosi dalla coppa olio verso il circuito di aspirazione, permettendo la loro combustione e mantenendo la pressione del basamento sotto controllo. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio originale o equivalente per interventi di manutenzione e riparazione.
Caratteristiche principali: tubo flessibile/resistente alle alte temperature, attacchi predisposti per fascette o innesti rapidi, compatibilità con il percorso dei vapori d’olio del motore 2.0 HDi RHR. Grazie al codice 1192Z7, questo pezzo è facilmente reperibile nelle ricerche basate su numeri di riferimento, aumentando la reperibilità online e in magazzino.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Motori Citroën/Peugeot 2.0 HDi (codice motore RHR)
- Codici prodotto: 1192Z7
- Altri numeri: Non disponibili
Funzione e indicazioni d’uso
Il tubo di sfiato collega il carter motore al circuito di aspirazione o a un separatore olio/PCV. Consente lo smaltimento controllato dei vapori contenenti olio verso la camera di combustione, riducendo emissioni e mantenendo la corretta pressione nel basamento. In caso di perdite o ostruzioni può provocare consumo eccessivo di olio, fumo al minimo o irregolarità della carburazione.
Come si sostituisce
- Scollegare la batteria per sicurezza e lavorare a motore freddo.
- Rimuovere le eventuali coperture del motore e il condotto d’aria necessario per accedere al tubo.
- Allentare le fascette o sganciare gli innesti sul lato coppa e sul lato aspirazione/separatore.
- Estrarre il tubo danneggiato, pulire le sedi e verificare la presenza di residui oleosi o morchie.
- Installare il nuovo tubo posizionandolo senza torsioni, assicurarsi che gli innesti siano a fondo e stringere le fascette al valore consigliato dal costruttore.
- Ripristinare le coperture, collegare la batteria e verificare il funzionamento a motore fermo e al minimo per assenza di perdite e regolazione del regime.
Raccomandazioni per il montaggio
- Sostituire le fascette e i gommini di raccordo usurati per garantire tenuta a lungo termine.
- Controllare lo stato della valvola PCV o del separatore di vapori: un malfunzionamento può accelerare il degrado del tubo.
- Non utilizzare sigillanti pastosi all’interno del condotto; pulire accuratamente le sedi prima del montaggio.
- Verificare l’assenza di tensioni o strozzature dopo il montaggio, per evitare rotture premature.
Perché si guasta più spesso
I guasti del tubo di sfiato sono generalmente imputabili all’invecchiamento della gomma/plastica legato a calore e agenti chimici, all’accumulo di morchia e catrame oleoso che causa ostruzione e deterioramento, a vibrazioni ripetute e a un montaggio errato. Inoltre, un malfunzionamento della valvola PCV o del separatore favorisce il passaggio di maggiori quantità di olio e residui solidi, abbreviano la vita utile del tubo.
Questo ricambio è una soluzione pratica per ripristinare la corretta ventilazione del basamento e migliorare l’efficienza del motore. Per interventi su motori 2.0 HDi RHR, il controllo periodico del tubo durante le manutenzioni ordinarie è consigliato per prevenire problemi più gravi.
