Descrizione
Risonatore – silenziatore del rumore della turbina 1.6 e-HDi per veicoli Citroën e Peugeot
Risonatore specifico per il sistema di aspirazione/turbo dei motori 1.6 e-HDi impiegati su numerosi modelli Citroën e Peugeot. Progettato per attenuare le pulsazioni acustiche generate dal turbocompressore e per stabilizzare il flusso d’aria nel circuito di sovralimentazione, riduce il rumore percepito nell’abitacolo e contribuisce a un’erogazione più regolare del motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per la riparazione o la manutenzione del circuito di aspirazione.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: 1.6 e-HDi (motorizzazioni diesel 1.6)
- Codici prodotto: 9687261180, 1440R2
- Altri numeri: 1440.R2, P0299 (codice diagnostico associabile a malfunzionamenti turbo/pressione)
Applicazioni compatibili
- Citroën Berlingo B9 / Berlingo III
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II / C4 Picasso
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot Partner III / Partner Tepee
Funzione del componente
Il risonatore ha il compito di smorzare le variazioni di pressione e le pulsazioni sonore prodotte dal turbocompressore e dal flusso d’aria nell’impianto di aspirazione. Migliora la qualità sonora, stabilizza il flusso d’aria verso il collettore di aspirazione e può contribuire a ridurre turbolenze che influiscono sulla risposta del motore.
Perché si guasta più spesso
I guasti più comuni sono dovuti a: deterioramento dei materiali per invecchiamento e esposizione termica ciclica, fessurazioni o rotture dovute a vibrazioni e stress meccanico, accumulo di olio e depositi carboniosi in seguito a perdite del turbo o rigenerazioni del FAP, e danni ai punti di fissaggio causati da urti o montaggi scorretti. L’esposizione prolungata a temperature elevate e l’alternanza di caldo/freddo favoriscono l’indurimento e la screpolatura delle parti in gomma/plastica.
Sostituzione e raccomandazioni per il montaggio
- Lavorare a motore freddo e in area ben ventilata.
- Smontare le fascette o morsetti che fissano il tubo d’aspirazione collegato al risonatore e rimuovere con cura il pezzo evitando di tirare con forza sui tubi adiacenti.
- Controllare e sostituire, se necessario, tutte le fascette e i tubi flessibili: le giunzioni devono essere sigillate correttamente per evitare perdite d’aria.
- Pulire le superfici di accoppiamento e verificare assenza di depositi significativi o tracce d’olio che possano compromettere la tenuta.
- Montare il nuovo risonatore rispettando l’orientamento originale e fissare le fascette senza sovraccaricarle; evitare di stringere eccessivamente per non deformare il componente.
- Dopo il montaggio, eseguire un controllo a regime minimo per verificare assenza di perdite e ascoltare eventuali anomalie sonore; eseguire breve prova strada e verificare la stabilità della pressione di sovralimentazione se possibile.
Consigli pratici
Per una riparazione duratura è buona pratica sostituire le fascette e i tubi in gomma collegati al risonatore durante l’intervento. Se si riscontrano residui di olio eccessivi, è opportuno verificare lo stato del turbocompressore e delle guarnizioni correlate. La sostituzione preventiva è consigliata quando si notano crepe visibili o deformazioni che possano provocare perdite d’aria.
