Descrizione
Tubo del turbo e risonatore dell’aria aspirata 1.6 HDi per Citroën e Peugeot
Rezonatore di aspirazione e tubo turbo specifico per motori 1.6 HDi, spesso ricercato con i codici 9654718080 e 144053. Progettato per stabilizzare il flusso d’aria in ingresso, ridurre i rumori di aspirazione e prevenire turbolenze che possono influire sulla risposta del turbo. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi originali o equivalenti di qualità per le vetture Stellantis equipaggiate con motore 1.6 HDi.
Questo componente è frequentemente cercato per codice articolo: inserire 9654718080 o 144053 nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare il pezzo corretto. L’applicazione più comune comprende modelli Citroën e Peugeot con motore 1.6 HDi, tra cui Citroën Xsara Picasso.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Veicoli con motore 1.6 HDi (es. Citroën Xsara Picasso)
- Codici Prodotto: 9654718080, 144053
- Altri Numeri: Non disponibile
Descrizione Funzionale
Il risonatore fa parte del circuito di aspirazione: smorza le pulsazioni d’aria generate dal motore e dal turbo, contribuendo a un flusso più regolare verso il collettore di aspirazione. Questo migliora la risposta del motore a bassi regimi e riduce i rumori aerodinamici all’interno dell’abitacolo. Realizzato in materiale resistente al calore e agli agenti presenti nel condotto d’aspirazione, mantiene la tenuta tra tubazioni e giunti.
Consigli Per Il Montaggio
Smontare il tubo interessato all’altezza del risonatore allentando le fascette di serraggio; individuare e rimuovere eventuali clip o supporti di fissaggio. Controllare le superfici di accoppiamento e le guarnizioni, sostituire le fascette danneggiate. Montare il nuovo risonatore assicurandosi che sia correttamente allineato e che tutte le connessioni siano ben sigillate. Serrare le fascette in modo uniforme senza applicare coppie eccessive che possono deformare il tubo. Dopo il montaggio, avviare il motore e verificare assenza di perdite d’aria e rumori anomali.
Motivo Più Comune Di Guasto
I guasti più frequenti sono dovuti all’invecchiamento del materiale (crepe e screpolature), danneggiamento causato da surriscaldamento o contaminazione da olio e residui, oltre a cedimento delle fascette o dei supporti che provocano giochi e perdite. Vibrazioni prolungate e sollecitazioni meccaniche possono accelerare la rottura del tubo o l’allentamento delle connessioni.
Controlli periodici durante la manutenzione dell’impianto di aspirazione e del sistema turbo consentono di individuare precocemente crepe, deformazioni o perdite e sostituire il risonatore prima che provochi cali di prestazione o rumori indesiderati.
