Descrizione
Scambiatore dei Gas di Scarico VALEO 2.0 HDi per Citroën e Peugeot
Scambiatore/radiatore gas di scarico VALEO specifico per motori 2.0 HDi. Progettato per ridurre la temperatura dei gas di scarico e proteggere il circuito di ricircolo EGR, questo componente è identificabile con i codici 9640527680, 869762Z e 1628VV. Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motore 2.0 HDi, offre un montaggio di qualità originale e migliora l’affidabilità del sistema EGR.
Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai da te che operano su impianti diesel HDi: il prodotto consente di risolvere perdite di liquido refrigerante dovute allo scambiatore, problemi di ricircolo dei gas e accumuli di fuliggine che compromettono il funzionamento dellEGR.
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modello: Motore 2.0 HDi (scambiatore gas di scarico per motori 2.0 HDi del gruppo Citroën/Peugeot)
- Codici prodotto: 9640527680, 869762Z
- Altri numeri: 1628VV
Modelli indicativi
Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 2.0 HDi (esempi: C4, C5, 307, 308, 407, Partner, Expert). Verificare il codice parte per confermare il montaggio sul veicolo specifico.
Funzione e vantaggi
Lo scambiatore dei gas di scarico abbassa la temperatura dei gas prima che vengano reintrodotti nel collettore EGR, evitando il surriscaldamento e riducendo il deposito di carbonio sui componenti a valle. Un ricambio originale Valeo garantisce accoppiamento corretto, giuste dimensioni di attacco e percorso dei liquidi, facilitando la rimessa in servizio e riducendo il rischio di perdite.
Sintomi di guasto
- Perdita di liquido refrigerante in prossimità del collettore EGR o scarico motore
- Fumo bianco denso dal tubo di scarico (ingresso di liquido nel sistema di scarico)
- Spia motore accesa o codici errore relativi alla pressione EGR o temperatura gas
- Perdita di potenza, funzionamento irregolare o surriscaldamento del motore
Perché si guasta più frequentemente
I guasti più comuni sono dovuti ad accumulo di fuliggine e depositi che ostruiscono i passaggi, corrosione interna causata da contaminazione del liquido refrigerante o stress termico ripetuto. Microfessure o giunzioni difettose possono portare a perdite di liquido e miscelazione tra circuito di raffreddamento e gas di scarico.
Consigli per l’installazione
- Operare con motore freddo e scollegare la batteria prima dellintervento.
- Svuotare e recuperare il circuito di raffreddamento; evitare contaminazioni. Predisporre contenitori per recupero e smaltimento del refrigerante.
- Rimuovere tubazioni, sensori e staffe che impediscono laccesso allo scambiatore. Conservare o sostituire le guarnizioni e i raccordi: è consigliabile installare guarnizioni nuove per evitare perdite.
- Montare il nuovo scambiatore rispettando lorientamento e i punti di fissaggio; serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
- Ricollegare tutte le tubazioni e i sensori, rabboccare il circuito di raffreddamento e procedere allo sfiato dellimpianto per eliminare bolle daria.
- Controllare eventuali codici errore e verificare l’assenza di perdite dopo un breve ciclo di prova a motore caldo.
Manutenzione e durata
La durata varia in funzione del tipo di utilizzo, qualità del refrigerante e manutenzione del sistema EGR. Un controllo periodico dei raccordi, del livello del liquido refrigerante e della presenza di depositi sul percorso EGR aiuta a prevenire guasti improvvisi. In caso di sostituzione, verificare sempre lo stato delle tubazioni e delle guarnizioni adiacenti.
Note finali
Questo scambiatore è indicato principalmente per interventi di riparazione su impianti EGR di motori diesel 2.0 HDi. Lutilizzo di un ricambio identificabile con i codici riportati riduce i tempi di diagnosi e garantisce una sostituzione rapida e precisa.
