Scatola filtro Citroën Peugeot 1.6 HDI 9659405080 9651883080 1420N9

Descrizione

Scatola filtro 1.6 HDI 80 KW per vetture CITROEN C5 II, X7 e PEUGEOT 407

Descrizione della parte

Questa scatola filtro (scatola filtro aria) è destinata al motore 1.6 HDI 80 kW e appartiene alla categoria delle parti e degli accessori del motore. Serve a riporre in sicurezza il filtro dell’aria e a convogliare l’aria aspirata in modo che nel motore entri aria pulita e senza impurità.

In pratica si tratta di una parte che spesso viene risolta in caso di crepe, perdite, dopo interventi non professionali o quando si sostituiscono parti correlate dell’aspirazione. Per una corretta selezione è fondamentale confrontare i numeri dei prodotti ed effettuare collegamenti individuali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Altri numeri: 9651883080, 1420N9

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9659405080, 9651883080, 1420N9

Consigli per l’installazione

In generale/tipicamente per la scatola del filtro (scatola del filtro dell’aria), la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e dei tubi/sensori di collegamento nell’aspirazione.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte nuova e originale: la forma della scatola del filtro, la posizione e i diametri dei collegamenti, le maniglie, le superfici di contatto del coperchio.
• Controllare se la parte è incrinata, deformata o presenta filettature/supporti danneggiati.
• Verifica la conformità ai codici 9659405080 / 9651883080 / 1420N9.
• Controllare lo stato dei bordi di tenuta del coperchio e la pulizia delle superfici di contatto (non deve essere presente sporco incrostato).

2) Strumenti e materiali necessari

• Set normale di gola/cricchetto e punte, cacciaviti
• Pinza per clip/fascette stringitubo (a seconda del modello)
• Detergente per sgrassaggio e stracci (per la pulizia attorno all’aspirazione)
• Filtro dell’aria nuovo/controllato (a seconda delle condizioni)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore, lasciare raffreddare il motore e assicurare l’auto contro il movimento.
2. Libero accesso alla scatola del filtro (a seconda del modello rimuovere le coperture che ostruiscono).
3. Segnare la posizione dei tubi e delle linee in modo che i collegamenti non vengano confusi durante il montaggio.
4. Allentare le clip/fascette e scollegare i tubi di aspirazione collegati dalla scatola del filtro (lavorare con attenzione per evitare di rompere gli anelli di tenuta in plastica).
5. Svitare/sganciare il coperchio della scatola del filtro e rimuovere il filtro (se fa parte dello smontaggio).
6. Sganciare il fissaggio della scatola filtro alla carrozzeria/vano motore e rimuovere la scatola filtro.
7. Pulire l’ambiente circostante e le superfici di contatto in modo che lo sporco non penetri nell’aspirazione.
8. Riposizionare la scatola del filtro nella sua posizione originale e fissarla nelle maniglie (senza incrociare le viti e senza fare leva).
9. Inserire il filtro dell’aria (se si cambia) e posizionare correttamente il coperchio della scatola del filtro.
10. Ricollegare tutti i tubi flessibili e serrare i fermagli/fascette in modo che il giunto sia stretto ma non deformi la plastica.
11. Controllare che non ci sia sfregamento o pressione sulla scatola del filtro e che nessun tubo sia rotto o teso.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Dopo l’avvio, ascoltare eventuali perdite nell’aspirazione (sibilo) e verificare che la scatola del filtro sia saldamente in posizione.
  • Esegui un breve giro di prova, quindi ricontrolla la tenuta dei collegamenti e la sede dei tubi.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Connessioni dei tubi che perdono: verificare sempre il corretto posizionamento e posizionamento delle fascette.
  • Coperchio e filtro schiacciati/mal posizionati: il filtro deve adattarsi alle scanalature, il coperchio deve adattarsi completamente.
  • I colli di plastica si rompono quando si fa leva: rimuovere i tubi in modo uniforme, senza forza o con una leggera rotazione.
  • Fissaggio dimenticato nelle maniglie: la scatola del filtro si sposta e col tempo potrebbe rompersi.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento della plastica e stress termico nel vano motore (fragilità, screpolature).
  • Danni meccanici durante la sostituzione del filtro o la manomissione dell’aspirazione (fare leva, tirare le fascette, maniglie strappate).
  • Vibrazioni e allentamento che causeranno gradualmente crepe nel corpo della scatola del filtro.
  • Perdite dovute a un coperchio montato male o superfici di contatto deformate.