Descrizione
Risuonatore presa d’aria con valvola a depressione per vetture CITROEN C4 e PEUGEOT 307 con motori 2.0i 130kw
Descrizione della parte
Questa scatola filtro / risonatore di aspirazione (chiamato anche risonatore di aspirazione) con valvola di depressione è una parte progettata per il corretto funzionamento dell’aspirazione: aiuta a stabilizzare il flusso d’aria e partecipa al funzionamento coltivato del motore. Se si tratta di una sostituzione dopo una rottura della plastica, una perdita o una valvola malfunzionante, la parte con i numeri 9643586380 e 9646189680 viene solitamente cercata proprio con questi codici.
Una soluzione adatta per riparare l’aspirazione senza inutili compromessi: durante il montaggio è fondamentale verificare la tenuta dei collegamenti e lo stato dei tubi a vuoto, in modo che la valvola a cerniera funzioni come dovrebbe.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C4, Peugeot 307
- Altri numeri: 143450, 143439, NFP
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9643586380, 9646189680
Consigli per l’installazione
Si applica generalmente/tipicamente alla sostituzione del risonatore/scatola filtro con la valvola a depressione sull’aspirazione, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto.
1) Prima del montaggio
- Confronta il pezzo vecchio e quello nuovo: forma, diametro del collo, maniglie e collegamenti dei tubi identici.
- Controllare la valvola del vuoto: funzionamento regolare, asta/asse non danneggiati, crepe nel corpo del pezzo.
- Focus sulle superfici e sui colli di sigillatura: crepe, deformazioni, serrature rotte, bordi di seduta fuori controllo.
- Controllare le condizioni dei tubi flessibili e dei morsetti collegati (in particolare della linea del vuoto): i tubi flessibili induriti o fessurati possono simulare un guasto di una parte.
2) Strumenti e materiali necessari (in generale)
- Set normale di gola/cricchetto e punte, cacciaviti.
- Pinza per clip/fascette stringitubo.
- Detergente per sgrassaggio e straccio (per superfici di contatto).
- Possibilmente nuove clip o piccoli elementi di fissaggio se quello originale è danneggiato.
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere l’accensione e lasciare raffreddare il motore.
- Rendere accessibile la zona di aspirazione (a seconda del modello, rimuovere le coperture che interferiscono).
- Segnare i tubi flessibili/le linee dell’aspirazione in modo che non si confondano durante il montaggio.
- Rilasciare le fascette sui tubi collegati ed estrarre con cautela i tubi (senza fare leva per rompere la gola).
- Scollegare il tubo/la linea del vuoto dallo smorzatore (se presente).
- Svitare la parte (viti/supporti) e rimuovere il vecchio risuonatore/scatola filtro.
- Pulire le superfici di seduta e verificare che non siano rimasti sporco o frammenti di plastica nella linea di aspirazione.
- Situare la nuova parte nella posizione corretta, senza tensioni o incroci.
- Collegare i tubi alle porte corrette e montare le clip; serrare in modo che il giunto sia stretto, ma la plastica non si deformi.
- Ricollegare la linea del vuoto alla valvola e verificare che sia fissata e non rotta.
- Reinstallare eventuali coperture/parti rimosse.
- Eseguire un’ispezione visiva dell’intera linea di aspirazione per individuare eventuali sfregamenti, pizzicature o allentamenti.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Avviare e verificare la presenza di sibilo/falsa aria attorno ai collegamenti.
- Verificare che il motore risponda agevolmente all’acceleratore e non funzioni in modo irregolare.
- Dopo un breve giro, ricontrolla le fascette stringitubo e la sede.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Sostituzione dei tubi a vuoto: contrassegnare prima dello smontaggio, idealmente scattare una foto.
- Connessioni che perdono a causa di un tubo posizionato male o di una clip debole: far scorrere il tubo fino in fondo, posizionare la clip nella scanalatura corretta.
- Collo in plastica che si rompe quando si fa leva: rilasciare i tubi ruotandoli e gradualmente, non con la forza.
- Serraggio della parte nel supporto – posizionare prima la parte correttamente, solo dopo stringere gradualmente il fissaggio.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Invecchiamento della plastica e stress termico nel vano motore: fragilità e conseguenti crepe.
- Vibrazioni del motore e sollecitazioni a lungo termine sui supporti: schiacciamento dei supporti o rottura dei supporti.
- Perdite e false prese d’aria dovute a tubi flessibili/fascette indurite – di conseguenza maggiore stress sul componente e sull’ammortizzatore.
- Danni al controllo del vuoto (tubi, perdite): la valvola non funziona correttamente e il meccanismo può danneggiarsi nel tempo.
- Smontaggio improprio (fare leva, rompere le clip): colli incrinati o superfici di seduta deformate.
