Descrizione
Serbatoio del vuoto 1.6 HDi per veicoli Citroën Peugeot Ford Volvo
Serbatoio del vuoto (accumulatore di depressione) progettato per motori 1.6 HDi. Pezzo di ricambio compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot, ideale per officine e appassionati che effettuano la manutenzione del servofreno e degli organi a depressione. L’unità garantisce riserva di vuoto costante quando il motore, specialmente sovralimentato, non fornisce sufficiente depressione istantanea.
Questo ricambio è indicato per interventi su impianti frenanti e sistemi a controllo pneumatico (EGR, attuatori). Nel testo sono inclusi i codici prodotto più comunemente ricercati per facilitare l’identificazione e l’acquisto: 037007, 9649508680.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Serbatoio del vuoto per motore 1.6 HDi
- Codici prodotto: 037007, 9649508680
- Altri numeri: 37007 (variante di catalogazione)
Veicoli compatibili (indicativi)
Citroën: Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C5 X7. Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, Partner. Compatibile anche con versioni 1.6 HDi impiegate in alcuni modelli Ford e Volvo dove applicabile.
Istruzioni di montaggio
- Individuare il serbatoio del vuoto nel vano motore (vicino al servofreno o alla batteria a seconda del modello).
- Sganciare le tubazioni del vuoto e rimuovere le fascette; segnare la posizione dei tubi per il corretto rimontaggio.
- Svitare le viti di fissaggio o rimuovere i ganci di montaggio e sostituire il serbatoio con quello nuovo.
- Assicurarsi che la valvola di non ritorno (se presente) sia orientata correttamente e funzioni; sostituire le fascette con modelli adeguati.
- Verificare eventuali perdite collegando il motore e controllando che la depressione sia mantenuta e che non ci siano fischi o crepe.
Raccomandazioni per l’installazione
Durante la sostituzione, ispezionare tubi e raccordi del vuoto: guaine indurite o fessurate vanno sostituite. Usare fascette metalliche per garantire tenuta a lungo termine. Non forzare i raccordi plastici; se bloccati, riscaldare moderatamente per facilitare lo smontaggio. Dopo il montaggio, eseguire un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento del servofreno e degli attuatori a depressione.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della plastica con conseguenti crepe o rotture, danneggiamento da calore e vibrazioni, o perdita d’efficienza della valvola di non ritorno. Anche la presenza di olio o contaminanti nel circuito del vuoto può accelerare il degrado. La manifestazione più comune è perdita di depressione con conseguente sensazione di pedale freno più duro o scarsa assistenza alla frenata.
Codici prodotto e elenco modelli inclusi favoriscono la ricerca online e aumentano la probabilità di trovare il pezzo giusto per interventi rapidi e sicuri.
