Descrizione
Serbatoio del vuoto e separatore di vapori d’olio Citroën Peugeot 2.2 HDi 125 kW
Serbatoio del vuoto e separatore di vapori d’olio progettato per i motori 2.2 HDi; componente fondamentale per il corretto funzionamento del sistema di vuoto e per la gestione dei vapori d’olio nel circuito di ventilazione del basamento. Ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per veicoli Citroën e Peugeot; questo componente è spesso ricercato tramite i codici 9653275280 e 1180Q.
Descrizione del prodotto
Il componente funge da accumulatore di vuoto (utile per il servofreno e per altri dispositivi a depressione) e da separatore degli oli presenti nei vapori di scarico/ventilazione (PCV). Raccoglie e condensa le goccioline d’olio evitando che il circuito di aspirazione venga contaminato, migliorando l’efficienza della sovralimentazione e riducendo depositi su valvole e collettori. La costruzione è studiata per resistere alle temperature del vano motore e alle sollecitazioni meccaniche tipiche dei veicoli Stellantis.
Modelli compatibili
Compatibile con numerosi modelli equipaggiati con motore 2.2 HDi 125 kW, tra cui:
- Citroën C5 (X7)
- Citroën C6
- Citroën C8
- Peugeot 407
- Peugeot 607
- Peugeot 807
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën – Peugeot
- Modello: Citroën C5 (X7), Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Codici prodotto: 9653275280
- Altri numeri: 1180Q
- Motorizzazione: 2.2 HDi 125 kW
Come si sostituisce
La sostituzione è generalmente diretta e può essere eseguita da un meccanico esperto o da un hobbista con buona manualità. Procedura tipica:
- Individuare il serbatoio nel vano motore e verificare i percorsi dei tubi collegate al collettore e al servofreno.
- Scollegare le tubazioni di aspirazione e i raccordi: si consiglia di segnare o fotografare la disposizione per il reassemblaggio.
- Rimuovere le staffe o le viti di fissaggio ed estrarre il componente. Prestare attenzione a eventuali residui oleosi.
- Pulire le superfici di montaggio, sostituire eventuali fascette o guarnizioni usurate e montare il nuovo serbatoio rispettando l’orientamento originale.
- Verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del servofreno e del circuito PCV dopo l’installazione.
Consigli per il montaggio
Usare fascette nuove e guarnizioni integre per assicurare tenuta; controllare i tubi del vuoto e della ventilazione per crepe o indurimento e sostituirli se necessario. Rimuovere residui d’olio dal vano motore per evitare contaminazioni e facilitare l’ispezione visiva. Dopo il montaggio, effettuare un controllo del sistema a vuoto per individuare eventuali perdite.
Perché si guasta più spesso
I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento dei materiali plastici e delle guarnizioni, all’accumulo di olio e morchie nel separatore che ostruiscono le vie di passaggio, o a danni causati da vibrazioni e sbalzi termici nel tempo. Anche tubi del vuoto screpolati o fascette allentate possono compromettere la funzionalità del serbatoio, causando perdita di depressione o rigurgiti nel circuito di aspirazione.
Acquistare il corretto serbatoio con il codice 9653275280 o la sigla 1180Q facilita la ricerca e la sostituzione rapida, riducendo i tempi di fermo e garantendo il ripristino delle prestazioni del motore e dei dispositivi a depressione.
