Descrizione
Set Iniettori Bosch 1.6 HDI per Motori da 55 e 66 kW
Set di iniettori BOSCH specifico per motori 1.6 HDi con potenze di 55 kW e 66 kW. Progettato per sostituire direttamente gli iniettori originali su vetture Stellantis (Citroën e Peugeot), questo gruppo offre precisione di erogazione e compatibilità con il sistema common-rail. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento noti (0445110239, 1980H2, 1980CR, 1609850180, 1609850280) per una ricerca rapida nei cataloghi e nei motori di ricerca.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: 1.6 HDi (55 kW / 66 kW)
- Codici prodotto: 0445110239
- Altri numeri: 1980H2, 1980CR, 1609850180, 1609850280
- Dati componente forniti: Rimosso da veicolo con circa 165.000 km
Funzione e Vantaggi
Gli iniettori sono responsabili della nebulizzazione del gasolio nella camera di combustione con la giusta quantità e tempistica. Un’iniezione precisa migliora la combustione, riduce fumosità e consumi e mantiene la risposta del motore. La qualità Bosch garantisce geometrie e ugelli realizzati per mantenere il corretto pattern di nebulizzazione richiesto dal common-rail.
Modelli Compatibili (Esempi)
Compatibile con motori 1.6 HDi montati su numerosi modelli Stellantis come, ad esempio: Citroën C3, C4, C5, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, Partner. Verificare sempre il codice dell’iniettore (0445110239) per confermare l’abbinamento con il veicolo.
Consigli per il Montaggio
- Prima di intervenire, scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria per sicurezza.
- Rimuovere eventuali componenti di accesso (collettore di aspirazione, coperchio valvole) per raggiungere gli iniettori.
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici e le tubazioni ad alta pressione; conservare e ispezionare gli O-ring e i cappucci di tenuta.
- Per iniettori bloccati usare estrattore idoneo; evitare colpi che possano danneggiare il corpo iniettore o la testa cilindro.
- Montare sempre nuovi anelli di tenuta e guarnizioni; serrare i fissaggi seguendo le specifiche del costruttore del veicolo.
- Dopo l’installazione, eseguire spurgo del circuito carburante e controllare assenza di perdite e corretto avviamento motore.
Perché Si Guasta
Le cause più comuni di guasto degli iniettori diesel sono: depositi di carbonio e particolato che alterano il pattern di nebulizzazione; carburante contaminato o filtro carburante non efficiente; guarnizioni usurate che provocano perdite interne o esterne; usura meccanica degli ugelli e malfunzionamenti elettrici degli attuatori. Anche cicli di funzionamento intensi e manutenzione irrregolare accelerano il degrado.
Consigli pratici: sostituire sempre filtri carburante regolarmente, usare carburante pulito e cambiare gli O-ring durante la sostituzione degli iniettori. Queste semplici operazioni aumentano l’affidabilità dell’impianto d’iniezione e riducono il rischio di guasti prematuri.
