Descrizione
Set di iniettori Bosch 2.2 HDI. Si adattano ai veicoli Citroën, Ford, Peugeot. Il set proviene da un Citroën C8 2.2 HDI 125 kW con 128.000 km. Il veicolo ha avviato senza problemi a freddo, non fumava e il filtro antiparticolato (FAP) era pulito. Funzionava perfettamente.
Set di iniettori Bosch 2.2 HDI ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi affidabili per motori Diesel Common Rail. Gli iniettori Bosch garantiscono erogazione di carburante precisa e risposta pronta all’acceleratore, migliorando regolarità di funzionamento e consumi rispetto a componenti usurati. Questo kit, rimosso da un veicolo con 128.000 km, è particolarmente indicato per applicazioni PSA e alcuni modelli Ford equipaggiati con il motore 2.2 HDi.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Compatibile con Citroën C8, Citroën C-Crosser, Citroën C5, Peugeot 4007, Peugeot 807 e altre applicazioni su motore 2.2 HDi; installazione possibile anche su alcuni modelli Ford con motore equivalente
- Codici prodotto: 044515025
- Altri numeri: 1980J8, 1980EF, 9659228880, 44515025
- Origine: Rimosso da veicolo Citroën C8 2.2 HDI 125 kW con 128.000 km
- Tipo: Iniettori Common Rail Diesel
Raccomandazioni per il Montaggio
- Lavorare in ambiente pulito per evitare contaminazioni del circuito carburante.
- Scaricare la pressione del circuito carburante prima della rimozione del rail e degli iniettori.
- Disconnettere la batteria prima di operare sul sistema di alimentazione ed elettrico.
- Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni degli iniettori con pezzi nuovi per assicurare tenuta e prevenire perdite.
- Rispettare le coppie di serraggio del produttore per il rail e i fissaggi degli iniettori.
- Dopo l’installazione, verificare l’assenza di perdite e procedere all’avviamento di prova; controllare presenza di fumo e regolarità al minimo.
- In alcuni casi è necessario registrare o azzerare l’adattamento degli iniettori nella centralina motore tramite attrezzatura diagnostica PSA (DiagBox/PP2000) o equivalente per assicurare valori di iniezione corretti.
Motivo Più Comune di Guasto
- Contaminazione del carburante: particelle, impurità o acqua che intasano gli ugelli e compromettono la nebulizzazione.
- Usura meccanica: con il chilometraggio si consumano sedi e componenti interni provocando iniezione irregolare o perdite.
- Guarnizioni e O-ring deteriorati: provocano perdite esterne o aspirazione d’aria con conseguente malfunzionamento.
- Problemi elettrici: guasto della bobina o connessioni corrosi che impediscono il corretto comando dell’iniettore.
- Carburante di scarsa qualità o depositi carboniosi dal DPF/FAP che favoriscono incrostazioni sugli ugelli.
Questo set è una soluzione pratica per sostituire iniettori usurati e ripristinare prestazioni e regolarità del motore. Raccomandiamo installazione e verifica finale con strumenti diagnostici adeguati per garantire calibrazione e funzionamento ottimale.
