Descrizione
Set Iniettori SIEMENS 2.0 HDI 100 e 103 kW Classe M. Adatto per veicoli CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO. Proveniente da veicolo con 135000 km; impianto di scarico completamente pulito, FAP funzionante perfettamente.
Descrizione Prodotto
Set di iniettori diesel Siemens destinato ai motori 2.0 HDi (Classe M) nelle versioni da 100 kW e 103 kW. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, questo kit è utile per ripristinare la corretta erogazione di carburante nel sistema common rail, migliorando risposta motore, consumi e emissioni quando gli iniettori originali sono usurati o intasati.
Vantaggi e Caratteristiche
- Produttore riconosciuto: Siemens, componentistica di livello OEM.
- Compatibilità con motori 2.0 HDi da 100 e 103 kW (Classe M).
- Codici di riferimento riportati per ricerca rapida: 9658194180, 1980K8, 1980Z4.
- Provenienza: veicolo con 135000 km; scarico e FAP in buone condizioni.
- Ideale per sostituzioni singole o complete della bancata iniettori.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens
- Modello: Set Iniettori 2.0 HDi Classe M
- Codici Prodotto: 9658194180, 1980K8, 1980Z4
- Altri Numeri: Classe M
- Chilometraggio Provenienza: 135000 km
- Applicazioni Tipiche: Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407; compatibile anche con altri veicoli Fiat, Ford e Volvo equipaggiati con motore 2.0 HDi (verificare il codice motore prima dell’installazione).
Sostituzione e Procedura
La sostituzione degli iniettori richiede attenzione e alcuni strumenti di base: chiavi dinamometriche, attrezzi per rimuovere il rail carburante, e kit di paraolio/guarnizioni nuove. Procedura sintetica:
- Raffreddare il motore e scollegare la batteria prima di iniziare.
- Scaricare la pressione del circuito carburante secondo le procedure del produttore.
- Rimuovere coperture motore e collettori necessari per accedere al rail.
- Scollegare con attenzione i cablaggi elettrici degli iniettori e il rail carburante.
- Rimuovere gli iniettori dal cilindro, controllare e sostituire sempre O-ring e guarnizioni.
- Montare i nuovi iniettori con coppia di serraggio corretta, reinstallare il rail e i collegamenti.
- Prima del riavvio, eseguire la procedura di spurgo aria/priming della pompa e verificare assenza di perdite.
Raccomandazioni per il Montaggio
- Usare sempre guarnizioni e O-ring nuovi per evitare perdite e danni alla sede iniettore.
- Non usare lubrificanti incompatibili con carburante diesel sui paraoli; preferire olio motore pulito se necessario per l’installazione.
- Serrare i componenti con la coppia prescritta dal costruttore per evitare rotture o perdite.
- Dopo la sostituzione, verificare l’assenza di codici errore e la corretta erogazione; un banco prova iniettori fornisce diagnostica avanzata ma non è sempre indispensabile per un controllo visivo e funzionale iniziale.
Perché Si Guasta Più Spesso
Gli iniettori diesel si guastano prevalentemente per contaminazione del carburante (particelle, acqua), accumulo di carbonio dovuto a rigenerazioni frequenti del FAP/DPF, usura meccanica delle sedi e degli otturatori interni o guarnizioni indurite. L’uso di carburante di scarsa qualità, manutenzione filtrante carente e lunghi intervalli tra cambi filtro favoriscono il problema. In motori con percorrenze superiori a 100.000 km è comune riscontrare variazioni di erogazione che richiedono pulizia o sostituzione.
Consigli Finali
Questo set iniettori Siemens rappresenta una soluzione pratica per ripristinare prestazioni e regolarità di marcia sul motore 2.0 HDi. Raccomandato l’uso in officina o l’intervento di personale con esperienza nel sistema common rail. Sostituire anche le guarnizioni e controllare il filtro carburante durante l’intervento per prolungare la vita degli iniettori.
