Descrizione
Modulo di controllo, pompa ABS ed ESP, blocco idraulico PEUGEOT 308. Testato, pienamente funzionante. Con parte del cablaggio.
Centralina ABS/ESP completa per impianto frenante elettronico, progettata per gestire la modulazione della pressione dei freni (ABS) e il controllo della stabilità (ESP). Un’unità ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te: sostituisce il blocco idraulico originale e include parte del cablaggio per un montaggio più agevole. Ricerca frequente tramite codici: 0265951176, 9667055880, 4541QJ.
Caratteristiche principali
- Funzione: Gestione ABS (antibloccaggio) e ESP (controllo elettronico della stabilità) tramite pompa e valvole idrauliche integrate.
- Contenuto: Modulo di controllo con pompa idraulica e pezzo di cablaggio incluso.
- Vantaggi: Ripristino delle funzioni di frenata assistita, miglior controllo della stabilità e sicurezza attiva del veicolo.
- Ricerca rapida: Compatibile con i codici prodotto frequentemente utilizzati nei ricambi aftermarket e originali.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Peugeot/Citroën)
- Modello: Peugeot 308
- Codici prodotto: 0265951176, 9667055880, 4541QJ
- Altri numeri: 0265251442, 9666957480, 1682607680, 4541QK, 265951176
Compatibilità e riferimenti
Unità destinata principalmente per Peugeot 308 e veicoli del gruppo Stellantis che montano i codici indicati. Prima della sostituzione verificare il codice presente sull’unità originale: i numeri 0265951176, 9667055880 e 4541QJ sono i riferimenti più comuni ricercati dagli operatori.
Indicazioni per la sostituzione
- Preparazione: Parcheggiare il veicolo in piano e assicurarsi che il sistema frenante sia a temperatura ambiente.
- Sicurezza: Prima della rimozione scollegare la batteria per evitare cortocircuiti e danneggiamenti elettronici.
- Smontaggio: Accedere al blocco ABS/ESP rimuovendo eventuali protezioni. Scollegare con attenzione i tubi frenanti e il cablaggio; tappare le linee per evitare contaminazioni e perdita eccessiva di liquido.
- Installazione: Fissare il nuovo blocco, collegare con cura i condotti idraulici e il cablaggio incluso. Assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e prive di tensioni meccaniche.
- Sfiato: Eseguire lo spurgo dell’impianto frenante seguendo la procedura del costruttore fino a rimozione completa dell’aria.
- Diagnosi: Dopo il montaggio è necessario azzerare gli errori e verificare il corretto funzionamento con strumentazione diagnostica; alcune unità richiedono adattamenti o codifiche specifiche.
Consigli per l’installazione
- Utilizzare attrezzi idonei e chiavi dinamometriche per coppie consigliate dal costruttore sui raccordi idraulici.
- Sostituire il liquido dei freni se contaminato o invecchiato; utilizzare il fluido raccomandato dal costruttore.
- Evitate l’ingresso di sporco o umidità nell’impianto durante le operazioni; le impurità compromettono le valvole interne.
- Se non si dispone di attrezzatura diagnostica, rivolgersi a un centro specializzato per la fase di verifica finale e cancellazione codici.
Motivo più comune del guasto
I guasti a centraline ABS/ESP sono spesso causati da infiltrazioni d’acqua o corrosione che compromettono i connettori e il gruppo valvole, guasti alla pompa idraulica dovuti a usura interna, contaminazione del liquido dei freni e problemi elettrici (cortocircuiti o interruzioni sul cablaggio). Incidenti o urti possono deformare il blocco idraulico o danneggiare i raccordi. La durata effettiva varia in funzione dell’uso, delle condizioni ambientali e della manutenzione del sistema frenante.
Note aggiuntive
Il pezzo viene fornito con parte del cablaggio per agevolare l’installazione. Si raccomanda di verificare il corrispondente codice stampato sull’unità sostituita per garantire compatibilità funzionale. L’unità permette il ripristino delle funzioni ABS ed ESP mantenendo i livelli di sicurezza attiva del veicolo.
