Descrizione
Tubo aria del turbocompressore per motori Citroën/Peugeot 2.0 HDi RH02. Origine: Citroën/Peugeot 3008 (2010) RH02.
Connessione aria per circuito di aspirazione e turbocompressore, compatibile con motori 2.0 HDi. Parte identificata con codice 0382NC e varianti 0382.NC, impiegata sui modelli del gruppo Stellantis dotati del motore 2.0 HDi. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di una tubazione di ricambio resistente alle sollecitazioni termiche e alle vibrazioni tipiche del collegamento turbo-intercooler.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modello: Peugeot 3008 I (origine indicativa), compatibile con modelli Citroën/Peugeot dotati di motore 2.0 HDi RH02; spesso montato anche su versioni correlate come Peugeot 5008 I
- Codici prodotto: 0382NC, 0382.NC
- Altri numeri: RH02, NFP (riferimenti presenti nella documentazione fornita)
Caratteristiche e funzione
La tubazione convoglia aria compressa dal turbocompressore all’intercooler o alla valvola di sovralimentazione e rappresenta un elemento critico per mantenere la pressione di sovralimentazione corretta. Una tenuta scarsa provoca cali di potenza, risposta del turbo ritardata e possibile attivazione della spia motore per errori di pressione o massa d’aria.
Raccomandazioni per il montaggio
- Lasciare raffreddare il motore prima di intervenire sull’impianto di aspirazione.
- Sganciare con cura le fascette e i morsetti esistenti; sostituire le fascette usurate con nuovi morsetti a vite o a scatto di qualità.
- Controllare e pulire le superfici di accoppiamento (turbina, intercooler, valvole) e rimuovere residui di olio o sporcizia che potrebbero compromettere la tenuta.
- Verificare eventuali guarnizioni o o-ring e sostituirli se presenti e deteriorati.
- Montare la tubazione rispettando il corretto orientamento e il percorso originale, evitando pieghe o punti di contatto con parti calde o mobili.
- Dopo il montaggio, eseguire un controllo ermetico e un breve giro di prova per verificare assenza di perdite sotto carico.
Perché si guasta più spesso
- Invecchiamento e degrado dei materiali: l’esposizione prolungata al calore del motore e agli sbalzi termici provoca screpolature e perdita di flessibilità.
- Contaminazione da olio: perdite d’olio dal circuito turbo possono ammorbidire e danneggiare la gomma/plastica della tubazione, favorendo rigonfiamenti o incrinature.
- Fascette o morsetti difettosi: una serraggio insufficiente o corrosione delle fascette causa vibrazioni e perdite d’aria.
- Danni meccanici: urti o strozzature accidentalmente durante interventi sul vano motore possono compromettere l’integrità della tubazione.
Ricambio ideale per ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione e il funzionamento del motore 2.0 HDi. Progettato per un montaggio diretto nei punti di accoppiamento originali; consigliato verificare visivamente lo stato dell’intercooler e del turbocompressore durante la sostituzione per prevenire future anomalie.
