Descrizione
Supporto del filtro olio per motori 1.6 HDI 16V per veicoli Citroën e Peugeot. Con scambiatore olio-liquido di raffreddamento.
Supporto porta-filtro olio compatibile con i motori 1.6 HDi 16V dei gruppi Citroën e Peugeot. Progettato per integrare il filtro olio e lo scambiatore di calore olio/fluido di raffreddamento, questo componente è una soluzione essenziale per la corretta gestione della temperatura dell’olio motore e per mantenere la lubrificazione ottimale nelle applicazioni diesel PSA. Il ricambio è spesso ricercato tramite i codici 1103N9 e 1103K2, per questo è ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano rapidità di identificazione e sostituzione.
Caratteristiche e Vantaggi
Design compatto con scambiatore integrato che permette l’efficiente trasferimento termico tra olio e circuito di raffreddamento. Facilita la manutenzione ordinaria del motore e consente di sostituire il filtro olio e le guarnizioni in modo mirato. Costruzione adatta alle specifiche dei motori 1.6 HDi 16V, garantendo compatibilità con diversi modelli Citroën e Peugeot.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Motori 1.6 HDi 16V – Applicabile a Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
- Codici prodotto: 1103N9, 1103K2
- Altri numeri: —
Indicazioni per la montaggio
- Scollegare il circuito di raffreddamento e lo scarico dell’olio; svuotare olio motore e liquido refrigerante prima dell’intervento.
- Rimuovere il filtro olio, smontare i collegamenti e gli attacchi del circuito raffreddamento; sostituire tutte le guarnizioni/O-ring con ricambi nuovi durante il montaggio.
- Montare il nuovo supporto seguendo l’ordine inverso: fissare i raccordi, installare il filtro nuovo e riempire nuovamente olio e liquido di raffreddamento.
- Effettuare spurgo dell’impianto di raffreddamento e controllo perdite a motore caldo. Serrare i fissaggi secondo le coppie di serraggio previste dal costruttore.
- Smaltire olio e liquido refrigerante usati secondo la normativa vigente.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti più comuni sono dovuti a deterioramento delle guarnizioni, fessurazioni o incrinature dell’alloggiamento (soprattutto nei componenti in materiale composito/plastica) e perdita dello scambiatore di calore che può causare miscelazione tra olio e liquido refrigerante. L’accumulo di detriti o l’ostruzione dei canali interni riducono l’efficienza dello scambio termico. I sintomi tipici includono perdite di olio esterne, presenza di residui oleosi nel circuito di raffreddamento, surriscaldamento localizzato e presenza di fumo o odore insolito.
Consigli per la diagnostica
- Controllare visivamente la presenza di perdite e residui oleosi attorno al supporto e ai raccordi.
- Verificare il livello e la qualità del liquido refrigerante per segni di contaminazione da olio.
- Eseguire un’ispezione delle guarnizioni e degli O-ring ad ogni sostituzione del filtro olio; sostituire preventivamente se deteriorati.
Ricerca del ricambio
Questo ricambio è comunemente reperito cercando i codici 1103N9 o 1103K2. Indicato sia per officine professionali che per riparatori indipendenti che eseguono interventi su motori 1.6 HDi.
