Collegamento aria 2.0 16V 130kw Citroën Peugeot 9643568280 143437

Descrizione

Presa d’aria 2.0 16V per auto Citroën Peugeot
Proviene da una PEUGEOT 307 2.0 16V 130KW

Descrizione della parte

Questo raccordo/collo di ingresso dell’aria aspirata fa parte del sistema di aspirazione del motore e serve a guidare e collegare in modo sicuro l’aria aspirata. Una gola adeguatamente sigillata e non danneggiata è importante per un funzionamento stabile del motore, poiché le perdite di aspirazione spesso portano a un funzionamento irregolare e a una scarsa risposta dell’acceleratore.

Il pezzo è progettato per il motore 2.0 16V e, secondo i documenti, proviene dall’auto Peugeot 307 2.0 16V 130 kW. Verifica sempre l’idoneità confrontando i codici prodotto e la forma/prese con la parte originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 307 (secondo i documenti); Citroën C4 (etichetta)
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9643568280, 143437

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per le parti di aspirazione (porte/connessioni dell’aria) la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’aspirazione e dello spazio del vano motore. Di seguito è riportata una procedura pratica generale.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte nuova e quella originale: forma, diametri delle prese, superfici di seduta, montaggio, prese.
• Controllare lo stato della parte usata: crepe, deformazioni, bordi schiacciati, superfici di contatto danneggiate.
• Verificare che sul particolare non siano presenti residui di vecchio sporco/olio; pulirlo in modo che lo sporco non entri nell’aspirazione.
• Controlla le condizioni dei raccordi/tubi flessibili in gomma e delle fascette: gli elementi usurati spesso causano una perdita anche con un collo “buono”.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Cacciaviti o cricchetto con prolunghe (a seconda del tipo di clip/attacchi)
• Pinze per clip (se si utilizzano clip elastiche)
• Detergente per sgrassaggio e stracci
• Possibilmente nuove clip (se quelle originali sono corrose o deformate)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Lasciare raffreddare il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
2. Accedere alla parte del sistema di aspirazione (rimuovere le coperture che ostruiscono se presenti).
3. Segnare la posizione dei tubi flessibili/raccordi in modo che mantengano lo stesso orientamento una volta rimontati.
4. Allentare le fascette sui tubi flessibili/tubi collegati ed estrarre con cautela il collegamento.
5. Svita eventuali viti/tappi che tengono in posizione il collo (se presente).
6. Rimuovi il collo originale e controlla le aree di seduta e i tubi circostanti per eventuali crepe o ammaccature.
7. Pulire dallo sporco le superfici di contatto e l’interno delle parti collegate.
8. Inserire e posizionare la nuova bocchetta nella posizione corretta senza tensioni (le parti di aspirazione non devono essere “forzate”).
9. Collegare i tubi/raccordi, assicurarsi che si adattino correttamente fino all’arresto.
10. Stringere/chiudere le clip in modo uniforme in modo che il giunto sia stretto ma la plastica non sia deformata.
11. Controllare che non ci sia sfregamento contro le parti circostanti e che la linea di aspirazione non sia in tensione da nessuna parte.
12. Reinstallare eventuali coperture e controllare visivamente l’intero percorso di aspirazione.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Dopo l’avviamento, lasciare girare il motore al minimo e ascoltare un sibilo (tipico di un’aspirazione che perde).
  • Controlla che il collegamento non “aspiri” da nessuna parte e che il tubo non si muova o scivoli quando si aggiunge gas.
  • Dopo un breve giro di prova, controllare nuovamente visivamente i collegamenti e il serraggio delle clip.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Giunto non in sede (tubo non fino alla battuta) → prima di serrare la clip, controllare sempre la sede su tutta la circonferenza.
  • Morsetti eccessivamente tesi → il collo di plastica potrebbe rompersi; stringere con sensibilità e in modo uniforme.
  • Gruppo con tubo/raccordo danneggiato → la perdita si ripresenterà; piuttosto sostituire i tubi sospetti.
  • Impurità nell’aspirazione → prima del montaggio pulire le parti e la zona circostante in modo che lo sporco non penetri nel motore.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento della plastica dovuto al calore e alle vibrazioni – formazione di microfessurazioni e conseguenti perdite.
  • Danni meccanici durante lo smontaggio (fare leva, torcere i tubi) o posizionamento improprio.
  • Clip estese e stress locale – deformazione o screpolatura del collo.
  • Vibrazioni e tensione nel gruppo (tubi flessibili mal posizionati/tensionati): allentamento o rottura graduale.
  • Contatto con olio e sporco intorno all’aspirazione: invecchiamento accelerato del materiale e deterioramento della tenuta delle giunzioni.