Descrizione
Pompa di iniezione 2.0 HDi 100 kW RHR RHK con sistema Siemens VDO 5ws40019 per veicoli Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Collaudata, con garanzia di funzionamento. Con regolatore della pressione carburante.
Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (RHR / RHK). Ideale per officine e meccanici fai-da-te esperti che cercano un ricambio affidabile e frequentemente reperibile tramite i codici produttore. Questa pompa è compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e con alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda che montano lo stesso gruppo motore. L’installazione corretta e la calibrazione sono fondamentali per il corretto funzionamento dell’impianto d’iniezione e per evitare anomalie di erogazione o avviamento.
Caratteristiche E Vantaggi
Alta affidabilità grazie al sistema Siemens VDO, regolatore della pressione carburante integrato e progettazione specifica per motori 2.0 HDi. Ricerca frequente tramite numeri di parte (es. 1920QH, 1920N8, 9658193980), fattore che facilita il reperimento e la sostituzione in officina. Adatta sia per riparazioni di emergenza sia per interventi programmati di manutenzione.
Applicazioni Tipiche
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda con motorizzazioni derivate 2.0 HDi
Consigli Per Il Montaggio
- Smontare la pompa seguendo la procedura del produttore: marcare la posizione di riferimento del corpo pompa e degli ingranaggi per preservare la fase d’innesto.
- Scaricare il circuito carburante e proteggere i raccordi da contaminazioni. Sostituire sempre guarnizioni e o-ring.
- Dopo il montaggio, eseguire il riempimento e la spurgo dell’impianto carburante per evitare la presenza di aria che può compromettere l’avviamento e il funzionamento.
- La pompa elettronica potrebbe richiedere calibrazione o taratura su banco prova e verifica della pressione d’iniezione; questo operazione è raccomandata in officina attrezzata.
- Si consiglia l’intervento da parte di personale qualificato se non si dispone di attrezzature specifiche per la sincronizzazione e la taratura.
Motivo Più Comune Di Guasto
I guasti derivano solitamente da contaminazione del carburante (impurità, acqua), usura degli elementi ad alta pressione, malfunzionamento del regolatore di pressione o deterioramento delle tenute interne. Una manutenzione irregolare, filtri carburante trascurati o utilizzo di carburante di scarsa qualità accelerano il degrado della pompa. In alcuni casi, problemi elettrici o sensori associati al sistema d’iniezione possono causare sintomi simili a guasto della pompa.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens VDO
- Modello: Pompa Iniezione 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
- Codici Prodotto: 5ws40019, 5ws40809
- Altri Numeri: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080
- Applicazioni: Veicoli Citroën, Peugeot; compatibilità estesa a alcuni modelli Ford, Volvo, Mazda con motori 2.0 HDi
- Regolatore Pressione Carburante: Integrato
Note Per Il Cliente
Il pezzo è frequentemente ricercato tramite i codici indicati: inserire questi riferimenti nella ricerca aumenta la probabilità di individuare rapidamente il ricambio corretto. Per garantire il pieno ripristino delle prestazioni del motore è consigliabile effettuare, oltre alla sostituzione della pompa, la verifica del sistema di alimentazione (filtro carburante, tubazioni, sensori) e la calibrazione su banco prova quando necessaria.
