ABS ESP Bosch Peugeot 308 0265951176 9667055880 4541QJ

Descrizione

Modulo di controllo, pompa ABS ed ESP, blocco idraulico PEUGEOT 308
Testato, perfettamente funzionante
Con un pezzo di cablaggio

Descrizione della parte

Questa parte usata per Peugeot 308 include modulo di controllo ABS/ESP, pompa ABS e blocco idraulico. È una parte importante del sistema frenante e della stabilizzazione elettronica, che spesso viene ricercata in base al numero di serie esatto. Il vantaggio è che il componente è testato e perfettamente funzionante e viene fornito con un pezzo di cablaggio, che può facilitare il montaggio o la riparazione di un cablaggio originale danneggiato.

Per i meccanici automobilistici e i riparatori domestici, è particolarmente importante confrontare correttamente i contrassegni sulla parte originale. Per questi moduli la corrispondenza dei codici è essenziale per uno scambio senza problemi e il successivo funzionamento dei sistemi ABS ed ESP.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Peugeot 308
• Altri numeri: 0265251442, 9666957480, 1682607680, 4541QK

Codici prodotto

• Codici prodotto: 0265951176, 9667055880, 4541QJ, 4541QK, 1682607680, 0265251442, 9666957480
• Modelli: 308

Consigli per l’installazione

Poiché la documentazione non fornisce le fasi esatte di assemblaggio per uno specifico modello di auto, di seguito è riportata una procedura generale tipicamente per la sostituzione di un modulo ABS/ESP con un blocco idraulico. I passaggi esatti possono variare a seconda dell’equipaggiamento specifico e del design del veicolo.

1) Prima del montaggio

• Controlla che tutti i contrassegni sulla parte nuova e su quella originale corrispondano.
• Confronta la forma dell’unità, la posizione dei connettori, il numero e la posizione dei terminali e la progettazione del cablaggio.
• Controllare eventuali danni al connettore, ai contatti, al corpo del modulo o alla parte idraulica.
• Assicurarsi che il pezzo di cablaggio fornito sia in condizioni adatte all’uso senza segni di rottura o sfilacciamento dei cavi.
• Prima di iniziare il lavoro, scollegare la batteria e assicurare il veicolo contro il movimento.

2) Strumenti e materiali necessari

• Un set comune di utensili manuali
• Strumenti per sbloccare connettori e supporti
• Detergente per parti tecniche e panni che non lasciano pelucchi
• Dispositivi di protezione adeguati
• Attrezzatura diagnostica per controllare il sistema dopo il montaggio

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore, attendere e scollegare la batteria.
2. Accedere allo spazio attorno al modulo ABS/ESP originale in modo che il connettore e le parti correlate possano essere scollegati in sicurezza.
3. Segnare il collegamento e la posizione dei singoli collegamenti, se il design dell’auto lo richiede.
4. Scollegare con attenzione il connettore o i connettori elettrici senza fare eccessiva leva e senza danneggiare i fermi.
5. Sganciare la parte originale e smontarla per non danneggiare le parti circostanti.
6. Confronta il pezzo smontato con la parte consegnata, inclusi tutti i numeri, i connettori e il design del blocco idraulico.
7. Pulire le superfici di contatto e l’area circostante dallo sporco e dall’inquinamento operativo residuo.
8. Posiziona il nuovo pezzo in posizione e fissalo nella stessa posizione del pezzo originale.
9. Collegare il connettore elettrico ed eventualmente il pezzo di cablaggio in dotazione in modo che il filo non venga tirato, rotto o venga a contatto con parti in movimento.
10. Controllare che tutti i collegamenti, le staffe e i cavi siano posizionati correttamente.
11. Collega la batteria ed esegui un controllo di base del sistema tramite la diagnostica, se disponibile.
12. Dopo l’installazione, verificare il funzionamento dell’impianto frenante e del sistema ABS/ESP in modo sicuro in base alle possibilità dell’auto specifica e dell’officina.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllare che il connettore sia completamente fissato e che il cablaggio non sfreghi da nessuna parte.
  • Controllare eventuali comportamenti insoliti del sistema all’accensione.
  • Utilizzando la diagnostica, verificare la comunicazione dell’unità e l’eventuale verificarsi di guasti memorizzati.
  • Durante un giro di prova, osservare il comportamento del sistema frenante e delle funzioni di stabilizzazione.
  • Dopo la guida, eseguire nuovamente un’ispezione visiva del fissaggio e del collegamento.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambio di pezzi per numero incompleto: confronta sempre tutte le designazioni disponibili.
  • Danni al connettore durante lo smontaggio: rilasciare i fermi con attenzione e senza forzare.
  • Inserimento insufficiente del connettore: controllare sempre il blocco meccanico dopo il collegamento.
  • Cablaggio instradato in modo inadeguato: assicurarsi che i cavi non siano tesi o in contatto con bordi taglienti.
  • Salta il controllo post-installazione: esegui un controllo funzionale e una verifica diagnostica dopo l’installazione.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Umidità, corrosione e inquinamento a lungo termine nell’area di assemblaggio
  • Danni o resistenza transitoria nel connettore elettrico o nel cablaggio
  • Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche durante il funzionamento
  • Smontaggio o montaggio non professionale con danni ai connettori e al montaggio
  • Guasto elettrico o meccanico interno del modulo o della parte idraulica