Descrizione
Raccordo aria 1.6 e-HDI Citroën Peugeot
Raccordo/tubo di collegamento aria per motore 1.6 e-HDI, compatibile con modelli Citroën e Peugeot. Parte di ricambio indicata dai codici 9685598580, 9686523980, 9685598280 e 0382PJ. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per il circuito di aspirazione e turbocompressore. Parole chiave: tubo aspirazione 1.6 e-HDI, raccordo aria Citroën, raccordo aria Peugeot, 9685598580, 9686523980, 0382PJ.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Ricambio per Citroën e Peugeot
- Modello: Citroën Berlingo B9; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
- Codici prodotto: 9685598580; 9686523980; 9685598280; 0382PJ
- Altri numeri: P0299
Descrizione e funzione
Si tratta di un raccordo/tubo di collegamento dell’aria nel circuito di aspirazione del motore 1.6 e-HDI. Il componente connette parti del sistema di sovralimentazione (turbo/intercooler) o il collettore di aspirazione, garantendo il passaggio d’aria sotto pressione e mantenendo la tenuta tra i vari condotti. Una guarnizione e apposite fascette assicurano che non si verifichino perdite di sovralimentazione che possono compromettere le prestazioni motore e aumentare i consumi.
Sostituzione: come procedere
Operazione consigliata per chi ha dimestichezza con riparazioni auto. Esempio di procedura generale:
- Far raffreddare il motore prima di intervenire.
- Allentare le fascette o i morsetti che fissano il tubo alle estremità (turbo/intercooler o collettore di aspirazione).
- Sganciare eventuali sensori o condotti collegati al tubo (con cautela e annotando la posizione).
- Rimuovere il tubo vecchio controllando l’integrità delle sedi di montaggio e dell’intercooler.
- Installare il nuovo raccordo verificando l’orientamento corretto, sostituire le fascette se necessario e serrare in modo uniforme.
- Eseguire un controllo a motore fermo per verificare eventuali sfuggimenti, poi avviare il motore e verificare la tenuta sotto carico (controllo perdita pressione/boost).
Perché si guasta più di frequente
- Invecchiamento dei materiali: gomma e silicone si degradano con il tempo e il calore, causando crepe o rotture.
- Contaminazione da olio: perdite nel circuito possono ammorbidire o intasare l’interno del tubo.
- Sovrappressioni o sollecitazioni termiche: cicli di surriscaldamento e raffreddamento, o condizioni di overboost, possono provocare rigonfiamenti e rotture.
- Morsetti danneggiati o montaggio errato: fissaggio insufficiente porta a perdite d’aria e degrado prematuro.
Consigli per la manutenzione e montaggio
- Ispezionare il tubo ad ogni intervento di manutenzione ordinaria e dopo rilevamento di perdita di potenza o spia motore.
- Sostituire le fascette con modelli adeguati e nuovi per garantire una tenuta corretta.
- Controllare l’intercooler, il turbocompressore e i raccordi adiacenti per la presenza di olio o danni che possano compromettere il nuovo tubo.
- Non serrare eccessivamente le fascette per evitare schiacciamenti; verificare la tenuta sotto carico motore.
- Conservare i codici prodotto (9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ) a portata di mano per rapide ricerche e per trovare ricambi compatibili.
Questo raccordo rappresenta una soluzione mirata per ripristinare la corretta pressione nel circuito di aspirazione del 1.6 e-HDI, recuperando risposta del motore e regolarità di funzionamento nelle vetture Citroën e Peugeot elencate.
