Descrizione
Supporto alternatore 1.6 HDI 16V per vetture CITROEN PEUGEOT
Descrizione della parte
Questo supporto alternatore è progettato per il motore 1.6 HDI 16V delle auto Citroën e Peugeot. È un importante elemento strutturale che garantisce il corretto fissaggio dell’alternatore e aiuta a mantenerne la posizione stabile rispetto al motore. Se il supporto è danneggiato possono verificarsi disallineamenti, vibrazioni e conseguenti problemi con la trasmissione a cinghia.
La parte viene ricercata anche in base ai numeri originali, il che facilita un rapido confronto con la parte esistente durante la riparazione.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroen C5 X7, Peugeot 407
- Altri numeri: PFN
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9658199180, 5706L3
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per il supporto dell’alternatore, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico del motore e degli accessori. Di seguito è riportata una procedura pratica finalizzata alla sostituzione in sicurezza e al controllo della corretta sede.
1) Prima del montaggio
- Confronta la staffa nuova e originale: forma, superfici di seduta, numero e posizione dei fori di montaggio.
- Controllare se sono presenti fili strappati, superfici di contatto danneggiate o il supporto incrinato.
- Pulire le superfici dei cuscinetti sul motore e sul supporto (senza rimuovere materiale).
2) Strumenti e materiali necessari
- Set gola e prolunghe adatte, cricchetto/prolunga
- Chiavi secondo il disegno delle viti
- Detergente sgrassante, stracci o una spazzola
- Guanti e occhiali protettivi
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e lasciare raffreddare il motore.
- Scollegare la batteria (consigli generali di sicurezza quando si lavora nel vano motore).
- In base all’accesso, predisporre lo spazio per lavorare (tipicamente smantellando le coperture ostruenti).
- Rilasciare la tensione della trasmissione a cinghia (se necessario per la rimozione dell’alternatore/staffa).
- Scollegare i collegamenti elettrici dell’alternatore (se l’alternatore viene rimosso per l’accesso).
- Smontare l’alternatore o allentarlo in modo che la staffa possa essere rimossa in sicurezza (a seconda della predisposizione specifica).
- Svitare le viti di montaggio della staffa e rimuovere la staffa.
- Pulire le superfici di seduta e verificare che i punti di contatto sul motore non siano danneggiati.
- Posizionare la staffa nella posizione corretta e avvitare prima le viti a mano per evitare filettature incrociate.
- Serrare gli elementi di fissaggio gradualmente e in modo uniforme (senza specificare momenti specifici – seguire la procedura del produttore).
- Reinstallare l’alternatore (se rimosso) e collegare i suoi connettori elettrici.
- Indossare e posizionare correttamente la cintura, ripristinarne la tensione secondo il disegno.
- Reinstallare i coperchi/componenti rimossi e collegare la batteria.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare visivamente che il nastro scorra dritto e non tagli nulla.
- Dopo l’avvio, prestare attenzione a suoni e vibrazioni insoliti (fischi, colpi di metallo).
- Verificare che la ricarica funzioni normalmente (spia di carica/tensione in base alla diagnostica o alle misurazioni).
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Superfici di contatto non pulite → comportano una cattiva seduta; pulire e sgrassare sempre.
- Incrocio delle filettature durante l’installazione delle viti → avvitare prima le viti manualmente.
- Scatto posizionamento della cinghia → controllare le guide nelle scanalature su tutte le pulegge.
- Serraggio eccessivo/serraggio irregolare → serrare gradualmente, seguendo la procedura del produttore.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Affaticamento del materiale e vibrazioni del motore a lungo termine, soprattutto a corse più elevate.
- Sollecitazione da shock in caso di incidente, impatto o manipolazione impropria durante la riparazione.
- Cattivo posizionamento dell’alternatore o della trasmissione a cinghia, che trasmette forze innaturali alla staffa.
- Filettature danneggiate dopo ripetuti smontaggi/montaggi o serraggi inappropriati.
- Corrosione in un ambiente aggressivo, che indebolisce il materiale e le superfici dei cuscinetti.
