Descrizione
Tachimetro, allarmi, quadro strumenti completo per auto PEUGEOT 207
Percorri km sconosciuti
Descrizione della parte
Questo strumento combinato usato (tachimetro/sveglia) è destinato alla Peugeot 207 e funge da quadro strumenti completo per visualizzare le informazioni di base sulla guida e sulle condizioni dell’auto. Quando si sceglie, è fondamentale seguire i numeri OEM: in base ad essi è possibile trovare facilmente il pezzo e confrontarlo con il pezzo originale, il che riduce significativamente il rischio di confusione.
Condizione: parte usata. I km percorsi non sono noti.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Peugeot 207
- Altri numeri: 610640, 6103EC
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9662904780
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per cambiare il quadro strumenti (tachimetro/allarmi): i passaggi esatti possono variare in base al design e all’equipaggiamento specifico dell’auto.
1) Prima del montaggio
- Confronta marcature e codici sulla parte originale con questo pezzo (in particolare 9662904780 e altri numeri elencati 610640, 6103EC).
- Controlla i connettori (forma, bloccaggio, numero) e lo stato dei pin: nessuna piegatura, allentamento o ossidazione.
- Ispezionare il corpo del dispositivo, le maniglie e il coperchio in plexiglass (crepe, abrasioni, serrature rotte).
- Considera che il chilometraggio non è noto: verifica in anticipo come viene gestita la visualizzazione/memorizzazione dei chilometri nella tua auto.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set normale di cacciaviti e chiavi a bussola (secondo il modello)
- Piedi di porco in plastica per lo smontaggio delle parti interne
- Un panno pulito o un detergente delicato per contatti (a seconda delle condizioni dei connettori)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
- Scollega la batteria (in genere il polo negativo) e attendi qualche istante affinché i sistemi entrino in modalità di sospensione.
- Rimuovere le coperture/pannelli circostanti del cruscotto per accedere al supporto del quadro strumenti.
- Rimuovere gli elementi di fissaggio dello strumento combinato (viti/maniglie a seconda della versione).
- Sfilare con attenzione il dispositivo in modo da poter accedere ai connettori senza sforzare il cablaggio.
- Scollega i connettori: sblocca prima il lucchetto, non tirare l’imbracatura.
- Collegare i connettori al dispositivo sostitutivo e verificarne il corretto inserimento e bloccaggio.
- Rimettere il dispositivo in posizione e avvitarlo/fissarlo.
- Reinstallare tutte le coperture e le guide rimosse.
- Collega la batteria.
- Accendere il motore e verificare che il dispositivo si avvii e che il display sia stabile.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verificare la retroilluminazione, la leggibilità del display, il funzionamento degli indicatori luminosi e la stabilità dei puntatori.
- Fai un breve giro di prova e verifica che il tachimetro e gli altri indicatori funzionino correttamente e senza interruzioni.
- Se si verificano sfarfallio o parti difettose, ricontrollare i connettori e il posizionamento del dispositivo.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Danni alle coperture/maniglie in plastica: utilizzare un piede di porco in plastica e non fare leva “con la forza”.
- Connettori non serrati/non fissati: verificare sempre il bloccaggio, altrimenti esiste il rischio di blackout del display o della retroilluminazione.
- La manipolazione senza scollegare la batteria – può causare errori elettrici; in genere si consiglia la disconnessione.
- Sostituzione con un altro tipo di dispositivo: i fattori decisivi sono i codici delle parti e la corrispondenza dei connettori, non solo l’aspetto.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Invecchiamento dei componenti elettronici e dei giunti di saldatura (interruzioni della retroilluminazione, display intermittente).
- Variazioni di tensione nella rete di bordo, batteria scarica o avviamento inappropriato tramite la fonte.
- Umidità all’interno o perdite nel cruscotto.
- Danni ai connettori e al cablaggio (ossidazione, pin schiacciati, cattivo contatto).
- Danni meccanici durante il precedente smontaggio (maniglie incrinate, vetro di copertura graffiato).
