Descrizione
Pompa d’iniezione per motori 1.6 HDi sistema Bosch per veicoli Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Volvo. Proveniente da veicolo incidentato, perfettamente funzionante.
Pompa d’iniezione ad alta pressione Bosch 0445010102 compatibile con motori 1.6 HDi, progettata per alimentare il sistema Common Rail dei motori diesel PSA. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite i numeri di riferimento. I codici ricerca più comuni includono 0445010102 e 9683703780; presenti anche riferimenti del vano opportuni come 1920HT e 1921Q5.
Descrizione e funzione
La pompa ha il compito di generare la pressione necessaria per il sistema Common Rail, inviando carburante ad alta pressione verso gli iniettori. Un corretto funzionamento è fondamentale per prestazioni, consumi e emissioni. Questa unità è meccanica/elettrica e include componenti soggetti ad usura quali tenute, alberi e pompe interne.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Citroën Berlingo; Citroën C2; Citroën C3; Citroën C4; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206; Peugeot 207; Peugeot 307; Peugeot Partner (compatibilità estesa a modelli PSA con motore 1.6 HDi)
- Codici prodotto: 0445010102, 9683703780
- Altri numeri: 1920HT, 1921Q5
- Stato: Proveniente da veicolo incidentato, chilometraggio indicativo 101000 km
Procedura di sostituzione (sintesi)
Intervento consigliato a personale qualificato. Prima di iniziare, scaricare la pressione del circuito carburante. Scollegare gli attacchi elettrici e le tubazioni del carburante con attenzione per evitare ingressi di aria e contaminazioni. Rimuovere i bulloni di fissaggio secondo sequenza del costruttore e usare coppie di serraggio appropriate. Installare guarnizioni e anelli di tenuta nuovi; dopo il montaggio eseguire lo spurgo dell’impianto e il controllo ermeticità. Verificare l’assenza di perdite e il corretto avviamento del motore.
Consigli per il montaggio
- Operare in ambiente pulito per evitare contaminazione da particelle nel circuito carburante.
- Sostituire tutte le guarnizioni e gli O‑ring durante il montaggio.
- Eseguire lo spurgo completo dell’impianto e il controllo della pressione di alimentazione prima della messa in servizio.
- Seguire le specifiche di coppia del costruttore e le procedure indicate nel manuale officina del veicolo.
Motivo più comune di guasto
I guasti più frequenti derivano da contaminazione del carburante (particelle e acqua), usura interna dovuta al chilometraggio, mancanza di lubrificazione o danni meccanici conseguenti a colpi o urti. Sintomi tipici includono perdita di potenza, rumorosità anomala, fumosità e difficoltà di avviamento.
Note sulla compatibilità
Il ricambio è spesso ricercato tramite i codici indicati; assicurarsi di confrontare numeri di catalogo e part‑number per confermare la corrispondenza. In caso di dubbi sul montaggio o sulla verifica delle prestazioni, è consigliabile rivolgersi a un’officina attrezzata.
