Descrizione
Fascio principale positivo per batteria CITROËN/PEUGEOT 1.4 HDi 66 kW (8HY) sistema di iniezione DELPHI
Fascio cavi positivo progettato per collegare la batteria al circuito principale dei veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.4 HDi 66 kW (codice motore 8HY) e sistema di iniezione Delphi. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite i codici 9650182780, 9640616380 o 5642CG. Garantisce il corretto trasporto della corrente alla centralina, al motorino d’avviamento e alla rete elettrica del veicolo, riducendo cadute di tensione e malfunzionamenti dovuti a connessioni deteriorate.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C3, Peugeot 1007 (versioni con motore 1.4 HDi 66 kW, codice 8HY)
- Codici prodotto: 9650182780, 9640616380, 5642CG
- Altri numeri: NFP
Funzione
Il fascio principale positivo ha il compito di trasferire l’alimentazione dalla batteria ai principali componenti elettrici del veicolo: motorino d’avviamento, alternatore, centralina motore e scatola fusibili. Spesso include terminali e collegamenti schermati per minimizzare perdite di contatto e cadute di tensione critiche per l’avviamento e il funzionamento del sistema di iniezione Delphi.
Segni di guasto e sintomi
I sintomi più comuni dovuti a un deterioramento del fascio positivo sono: avviamento lento o impossibile, indicatori luminosi irregolari sul cruscotto, caduta di tensione durante carichi elevati, odore di bruciato o tracce di fusione sull’isolamento. Un controllo visivo spesso evidenzia corrosione ai morsetti, isolamento screpolato o punti di surriscaldamento.
Raccomandazioni per il montaggio
Per una sostituzione sicura ed efficace seguire questi passaggi:
- Staccare sempre per prima il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti.
- Rimuovere eventuali coperture motore o protezioni che ostacolano l’accesso al fascio.
- Scollegare i terminali e i connettori seguendo l’ordine di smontaggio, annotando la posizione di ogni collegamento.
- Sostituire il fascio collegando i terminali saldamente e verificando la corretta crimpatura dei connettori; evitare piegature o contatti con superfici incandescenti.
- Fissare il fascio con gli stessi punti di ancoraggio originali per ridurre vibrazioni e usura meccanica.
- Controllare fusibili e portafusibili correlati dopo il montaggio e prima del primo avviamento.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti più comuni sono dovuti a: corrosione dei terminali provocata da umidità e acido della batteria; degradazione dell’isolamento per esposizione al calore del collettore o tubi di scarico; vibrazioni ripetute che allentano connessioni e crimpatrici; sovraccarichi elettrici o cortocircuiti che causano fusione locale. Anche installazioni non corrette o fissaggi mancanti accelerano il deterioramento.
Consigli d’uso e controllo
Ispezionare visivamente il fascio ad ogni tagliando o in presenza di sintomi elettrici. Misurare la tensione ai morsetti della batteria durante il cranking può aiutare a verificare eventuali cadute di tensione anomale. Sostituire il fascio se si notano corrosione estesa, isolamento danneggiato o connessioni surriscaldate.
Codici e descrizione chiaramente riconoscibili (9650182780, 9640616380, 5642CG) migliorano la ricerca online e facilitano l’acquisto del ricambio giusto per Citroën C3 e Peugeot 1007 con motore 1.4 HDi 66 kW (8HY).
