Tubi di troppopieno Citroën Peugeot 1.4 HDI 16V 1579GJ

Descrizione

Tubi di troppopieno per motori a iniezione DELPHI 1.4 HDI 16V

Descrizione della parte

Tubi di troppopieno (tubi di troppopieno) usati per il sistema di alimentazione – progettati per motori 1.4 HDI 16V con iniezione DELPHI. Questo tipo di tubo viene utilizzato per collegare i traboccamenti degli iniettori e scaricare in sicurezza il carburante in eccesso per mantenere il sistema stretto e il motore senza intoppi.

Se hai a che fare con una perdita di gasolio, un odore di carburante nel vano motore o una linea di troppo pieno indurita/incrinata, la sostituzione dei tubi di troppo pieno è spesso una soluzione rapida ed efficace senza interventi inutili su altri componenti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3; Peugeot 1007
• Altri numeri: non specificati

Codici prodotto

• Codici prodotto: 1579GJ

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per le linee di troppopieno del sistema di alimentazione la procedura esatta può variare a seconda del design e del montaggio specifici del motore. Di seguito è riportata una procedura pratica e sicura che viene utilizzata più spesso.

1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)

• Confronta la forma del filo, il numero di rami/rami e il tipo di terminazioni con il vecchio pezzo.
• Controllare lo stato dei tubi: se sono induriti, fessurati, porosi o unti a causa del gasolio in corrispondenza delle giunzioni.
• Attenzione alle estremità/guarnizioni: non devono essere strappate o deformate.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set base di utensili manuali
• Pinze (per clip o per maneggiare con cura i tubi)
• Stracci/asciugamani puliti, possibilmente detergente per sgrassare
• Guanti e occhiali protettivi (lavorazioni con carburante)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e lasciare raffreddare il motore.
2. Pulire l’area di lavoro intorno agli iniettori e ai tubi in modo che lo sporco non penetri nelle giunture.
3. Preparare gli stracci per raccogliere i residui di carburante.
4. Allentare e rimuovere con attenzione i vecchi tubi di troppopieno dai terminali (non spingere con forza: i connettori e le prese possono essere facilmente danneggiati).
5. Se vengono utilizzati clip/fermi, rimuoverli e verificare se sono ancora utilizzabili per la nuova parte.
6. Confronta il percorso del vecchio e del nuovo pezzo e prepara la sede corretta in modo che i tubi non siano in tensione.
7. Posiziona i tubi di troppo pieno sulle estremità appropriate uno per uno – assicurati che siano completamente inseriti.
8. Proteggere le connessioni (con clip/fermi se il progetto li prevede).
9. Controllare che il cavo non sfreghi contro spigoli vivi e non sia schiacciato.
10. Asciugare il carburante versato e ispezionare visivamente tutti i collegamenti.
• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica funzionale
  • Dopo l’avvio, lasciare girare il motore per un po’ e controllare la serratura di tutti i collegamenti.
  • Controllare la presenza di goccioline di umidità/diesel attorno ai troppopieni.
  • Dopo un breve giro di prova, eseguire nuovamente un controllo visivo delle perdite.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Danni a prese/connettori durante lo smontaggio: rilasciare delicatamente i tubi o “oscillare” gradualmente la connessione.
  • Non inserire il tubo fino all’arresto – causa perdite; controlla sempre la distribuzione completa.
  • Cablaggio difettoso (in tensione, rotture) – può causare crepe o disconnessioni; guidare i tubi senza tensione.
  • Impurità nelle giunture – prima del montaggio pulire l’ambiente circostante e lavorare in modo pulito.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento del materiale: i tubi si induriscono e si rompono nel tempo a causa del calore e delle condizioni operative.
  • Effetto del carburante diesel e dei fumi: il contatto a lungo termine con il carburante può accelerare il degrado della gomma/plastica.
  • Vibrazioni del motore: allentamento graduale dei collegamenti o sfregamento del cablaggio contro le parti circostanti.
  • Manipolazione impropria durante il servizio: rottura delle estremità, strappo dei tubi o fissaggio insufficiente.
  • Perdite nei giunti: piccole perdite spesso si trasformano in perdite significative se non trattate in tempo.