Descrizione
Tubo di collegamento aria per scambiatore 1.6 HDI e 1.2 81KW Citroën Peugeot 9686000180 0382NP
Ricambio specifico per il circuito di aspirazione destinato ai motori 1.6 HDi e 1.2 81 kW dei modelli Citroën e Peugeot. Questo tubo collega il turbocompressore/intercooler al collettore di aspirazione e ripristina la corretta tenuta dell’aria, fondamentale per mantenere la pressione di sovralimentazione e le prestazioni motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile con i codici 9686000180 o 0382NP.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C4 II, Peugeot 308 (compatibile con motorizzazioni 1.6 HDi e 1.2 81 kW)
- Codici prodotto: 9686000180, 0382NP
- Altri numeri: 0382.NP; riferimenti diagnostici associati comunemente: P0299, P0101
- Posizione: raccordo aria sullo scambiatore/intercooler del circuito di sovralimentazione
Funzione
Il tubo ha la funzione di convogliare aria compressa tra turbocompressore, intercooler e collettore di aspirazione mantenendo una tenuta stagna alle pressioni di sovralimentazione. Un tubo integro evita perdite d’aria che compromettono coppia, ripresa e consumo di carburante.
Caratteristiche e Vantaggi
- Compatibilità con i numeri di riferimento più usati (9686000180, 0382NP) per una individuazione rapida sul ricambio.
- Progettato per resistere a vibrazioni e cicli termici tipici del circuito di sovralimentazione.
- Sostituzione diretta plug-and-play per un montaggio efficiente in officina.
- Contribuisce a eliminare fenomeni di sottopressione che causano perdita di potenza o attivazione della spia motore.
Sintomi Che Indicano Un Guasto
- Perdita di potenza e ritardo nella risposta del turbo (turbo lag).
- Accensione della spia motore con codici tipo P0299 o alterazioni riconducibili alla misura del flusso d’aria (es. P0101).
- Fumo scuro al scarico, funzionamento irregolare al minimo o calo dell’efficienza carburante.
- Perdita visibile di pressione o segni di crepe e abrasioni sul tubo.
Motivo Per Il Guasto Più Comune
I guasti derivano in genere dall’invecchiamento del materiale (indurimento e screpolature), dall’esposizione ripetuta a temperature elevate, dall’accumulo di olio nel circuito di aspirazione che degrada la gomma e da serraggi scorretti o morsetti usurati che provocano movimenti e sfregamenti. Urti, vibrazioni e stress meccanici nel vano motore accelerano il deterioramento.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Procedere a motore freddo. Sfiatare eventuale pressione residua nel circuito prima della rimozione.
- Rimuovere con cura le fascette o i morsetti originali e sostituirli con elementi nuovi di qualità equivalente o OEM.
- Pulire le superfici di accoppiamento (boccole e raccordi) da olio, sporco e residui di guarnizione per assicurare la tenuta.
- Montare il nuovo tubo evitando torsioni e assicurare le estremità con le fascette serrate con coppia adeguata (non eccessiva) per evitare deformazioni.
- Dopo il montaggio, eseguire un controllo visivo a motore acceso per verificare assenza di perdite e una prova su strada per confermare il ripristino delle prestazioni; verificare l’assenza di segnalazioni di errori sulla centralina.
- Controllare anche componenti adiacenti (intercooler, collettori, sensori di flusso aria) in caso di contaminazione da olio o danni meccanici.
Questo tubo è una scelta pratica per ripristinare la funzionalità del circuito di sovralimentazione su veicoli Citroën e Peugeot con i riferimenti indicati. Verificare sempre il codice ricambio sopra riportato (9686000180, 0382NP) per un’installazione corretta.
