Descrizione
Fascetta del raccordo dell’aria compressa. Tubo turbo 1.6 HDI per Citroën e Peugeot
Descrizione: Fascetta e tubo di collegamento del circuito di sovralimentazione studiati per motori 1.6 HDi. Il componente mantiene la tenuta nel passaggio dell’aria compressa tra turbocompressore, intercooler e collettore di aspirazione, evitando perdite di pressione che compromettono prestazioni e risposta del motore. Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni su motori diesel Stellantis Citroën/Peugeot.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: 1.6 HDi
- Codici prodotto: 9651559480, 0382EL
- Altri numeri: 0382EL, 9651559480
Veicoli Compatibili
- Citroën C3
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C5 X7
- Peugeot 206
- Peugeot 207
- Peugeot 307
- Peugeot 407
Funzione e Caratteristiche
Il tubo turbo e la relativa fascetta servono a convogliare aria compressa dal turbocompressore al sistema di aspirazione garantendo la pressione di sovralimentazione. La fascetta assicura una tenuta affidabile al punto di giunzione, contribuendo a prevenire perdite d’aria che possono causare cali di potenza, risposta lenta dell’acceleratore o attivazione della spia motore.
Sostituzione e Procedura di Montaggio
- Sicurezza: Lavorare a motore spento e raffreddato. Indossare guanti protettivi.
- Rimozione: Allentare la fascetta esistente, scollegare eventuali sensori o tubazioni adiacenti e rimuovere il tubo usurato facendo attenzione a non danneggiare i collettori.
- Installazione: Posizionare il nuovo tubo e la fascetta, assicurarsi che le superfici di contatto siano pulite e prive di olio o residui. Stringere la fascetta saldamente senza deformare il tubo.
- Controllo: Effettuare un controllo visivo per verificare l’allineamento e poi avviare il motore per controllare eventuali perdite o fischi durante i vari regimi. Provare su strada per confermare la corretta erogazione del motore.
Raccomandazioni per il Montaggio
- Sostituire le fascette quando mostrano segni di corrosione o allentamento; una singola fascetta nuova può migliorare la tenuta complessiva.
- Ispezionare il tubo per crepe, indurimento o imbrattamento da olio: se il silicone o la gomma sono danneggiati, è preferibile montare un nuovo tubazione completa.
- Non serrare eccessivamente la fascetta per evitare di tagliare o schiacciare il tubo; garantire una pressione uniforme attorno alla giunzione.
- Usare strumenti adeguati (cacciaviti, pinze per fascette o chiavi a bussola) e, se possibile, sostituire anche le fascette originali con ricambi di qualità.
Motivo del Guasto Più Comune
I guasti derivano principalmente dall’esposizione a cicli termici ripetuti, contaminazione da olio motore e vibrazioni che provocano screpolature, indurimento della gomma o allentamento delle fascette. La corrosione delle fascette metalliche e l’accumulo di depositi essa sono cause frequenti di perdita di tenuta. I sintomi tipici includono fischi in aspirazione, perdita di potenza, turbo lag aumentato e possibile accensione della spia motore.
