Descrizione
Tubi del circuito di raffreddamento per lo scambiatore del riscaldamento 1.5 HDi Citroën/Peugeot – Kit di due tubi
Kit di due tubi acqua destinati al collegamento del motore al radiatore dell’abitacolo su motori 1.5 HDi. Ideale per officine e per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: questi tubi trasferiscono il liquido refrigerante tra il motore e lo scambiatore di calore (riscaldatore), garantendo il corretto riscaldamento dell’abitacolo e la stabilità termica del motore. Ricercati spesso tramite i codici 9812441280 e 9812441580, sono ricambi di ricorso per i modelli del gruppo Stellantis e veicoli affini.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën Berlingo III, Fiat Doblo III, Opel Combo E (K9), Peugeot Rifter, Toyota ProAce City
- Codici prodotto: 9812441280, 9812441580
- Altri numeri: 9812441280 | 9812441580 (etichette/applicazioni: Citroën, Peugeot, Fiat, Opel, Toyota)
Descrizione e funzione
I tubi collegano il circuito del liquido refrigerante allo scambiatore del riscaldamento (heater core). Sono normalmente realizzati in gomma sintetica rinforzata (EPDM o equivalente) resistente al calore e agli agenti chimici presenti nel circuito. La loro funzione è garantire il flusso continuo e sigillato del refrigerante per trasferire calore all’abitacolo e mantenere la temperatura di esercizio del motore entro i limiti corretti.
Segni di guasto e sintomi
- Perdita visibile di liquido refrigerante sotto il veicolo o odore dolciastro nell’abitacolo.
- Calore interno insufficiente (riscaldamento dell’abitacolo ridotto) o formazione di bolle d’aria nel circuito.
- Aumento della temperatura motore o avvisi di surriscaldamento.
Consigli per il montaggio
- Lavorare a motore freddo e mettere in sicurezza il veicolo prima dell’intervento.
- Sfiatare la pressione del circuito rimuovendo il tappo del vaso di espansione solo a motore freddo.
- Svuotare il liquido refrigerante fino a un livello che permetta la rimozione dei tubi senza versamenti e raccogliere il liquido usato per il corretto smaltimento.
- Rimuovere le fascette o le clip di fissaggio e sostituirle se usurate; montare i nuovi tubi rispettando il senso e l’orientamento originali per evitare torsioni e strozzature.
- Assicurare connessioni ermetiche con fascette nuove o in buono stato; non eccedere con il serraggio che potrebbe danneggiare il tubo.
- Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e effettuare la procedura di spurgo dell’aria (sfiatare il circuito secondo la procedura del veicolo o far girare il motore fino all’apertura del termostato con il relativo sfiato).
- Controllare assenza di perdite a motore in temperatura e dopo un breve ciclo di guida; ricontrollare il livello del liquido dopo il primo riscaldamento.
Perché il pezzo si guasta più spesso
- Invecchiamento naturale della gomma dovuto a calore e cicli termici ripetuti.
- Degrado accelerato da contaminazione con oli, carburante o agenti chimici.
- Abrasioni o strozzature causate da montaggio errato, staffe rotte o vibrazioni eccessive.
- Sbalzi di pressione nel circuito o fenomeni di congelamento che possono provocare rotture o lesioni.
Durata indicativa: la vita utile varia in funzione dell’utilizzo e della manutenzione, tipicamente si osservano intervalli di cambio nell’ordine di 5–10 anni o dopo 80.000–150.000 km in condizioni normali. Per riparazioni durature è consigliabile sostituire anche le fascette usurate e verificare lo stato generale del circuito di raffreddamento.
Ricerca rapida: questo ricambio è spesso identificato con i codici 9812441280 e 9812441580. Kit pensato per professionisti dell’autoriparazione e per utenti che effettuano manutenzioni autonome, garantendo un ricambio diretto per i modelli indicati.
