Descrizione
Tubo aspirazione aria 1.4 HDI 66kw per auto CITROEN e PEUGEOT
Descrizione della parte
Questo tubo di aspirazione dell’aria è progettato per il motore 1.4 HDI (66 kW) delle auto Citroën e Peugeot. Fa parte del gruppo tubo flessibile, tubo di aspirazione e turbo, che viene utilizzato per convogliare in modo sicuro l’aria aspirata nel sistema di aspirazione del motore. Quando si sostituisce un vecchio tubo rotto o che perde, aiuterà a ripristinare la corretta funzione di aspirazione e a ridurre la falsa presa d’aria.
Il pezzo viene solitamente cercato tramite il numero 9646926280 o 143422 – ideale per un rapido tracciamento nella pratica e per il confronto con un vecchio pezzo.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën C3; Peugeot 1007
- Altri numeri: PFN
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9646926280, 143422
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per i tubi di aspirazione, il percorso esatto e il fissaggio possono variare a seconda del design specifico dell’auto. Prendere come base pratica la procedura seguente, che dovrebbe essere adattata all’attuale layout del sistema di aspirazione.
1) Prima del montaggio
- Confronta la parte nuova e quella originale: forma, lunghezza, diametri finali, numero e tipo di connessioni, eventuali sporgenze/scanalature per clip.
- Controllare lo stato del tubo: crepe, fragilità, penetrazione, deformazione delle estremità e delle superfici di contatto.
- Verifica di avere il codice prodotto corretto 9646926280 / 143422 in base ai contrassegni della parte vecchia o alla documentazione.
2) Strumenti e materiali necessari
- Cacciaviti/chiavi a bussola a seconda del tipo di clip
- Pinze per fascette stringitubo (se si utilizzano clip flessibili)
- Uno straccio pulito o un detergente delicato per sgrassare le superfici di contatto
- Torcia per controllare sedi e perdite
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Lasciare raffreddare il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
- Accedere al tubo di aspirazione (a seconda del modello potrebbe essere necessario allentare le coperture o le parti circostanti).
- Segnare l’orientamento del tubo (ad esempio con un pennarello) per la corretta rotazione durante l’installazione.
- Allentare i morsetti/manicotti su entrambe le estremità del tubo.
- Rimuovi con attenzione il tubo dagli attacchi: non tirare le uscite di plastica circostanti per evitare che si rompano.
- Controllare le prese di accoppiamento e pulirle dallo sporco e dalla pellicola d’olio in modo che il tubo sia ben sigillato.
- Far scorrere il tubo sulla prima estremità fino alla profondità di seduta completa.
- Metti il tubo sull’altra estremità e assicurati che sia girato correttamente senza torcerlo.
- Posiziona le clip nelle loro posizioni originali (in genere dietro la spalla/scanalatura) e stringi/fai scattare in modo uniforme.
- Controllare che il tubo non sfreghi contro spigoli vivi in nessun punto e non sia sotto tensione.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare visivamente i collegamenti attorno all’intero perimetro per garantire che le estremità del tubo siano posizionate uniformemente.
- Dopo l’avvio, prestare attenzione alle irregolarità di funzionamento e ascoltare i sintomi tipici di perdite di aspirazione (sibilo).
- Dopo una breve corsa, ricontrolla il serraggio/la posizione delle clip e se il tubo si è spostato.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Rotazione errata del tubo → annotare l’orientamento prima dello smontaggio e assicurarsi che non sia attorcigliato durante il montaggio.
- Clip fuori dalla zona di atterraggio → posizionare la clip nella scanalatura corretta/dietro il sedile, altrimenti c’è il rischio di perdite o scivolamenti.
- Superfici di contatto non sufficientemente pulite → le impurità causano perdite; pulire la gola prima del montaggio.
- Danni agli attacchi in plastica durante lo smontaggio → rilasciare il tubo gradualmente e con sensibilità, non fare leva in modo aggressivo.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Invecchiamento del materiale (calore nel vano motore) → infragilimento, screpolature.
- Vibrazioni del motore e tensione del tubo quando non è posizionato correttamente → microfessurazioni e conseguenti perdite.
- Contatto con nebbia d’olio/liquidi nell’aspirazione → graduale degrado della gomma/plastica e rammollimento.
- Abrasione meccanica contro parti circostanti o spigoli vivi → penetrazione nella parete del tubo.
- Manipolazione incompetente durante la riparazione precedente (fare leva, clip troppo tese) → deformazione delle estremità e perdite.
