Descrizione
Condotto di aspirazione turbo 1.6 HDi Citroën Peugeot 9656953680 143453
Condotto di aspirazione per turbocompressore destinato ai motori 1.6 HDi, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Ricercato frequentemente per i codici 9656953680, 143453 e 1434E1, questo componente è fondamentale per il corretto passaggio dell’aria compressa dal turbo al sistema di aspirazione. Progettato per sostituire il pezzo usurato, aiuta a recuperare efficienza del motore e a eliminare fughe d’aria o perdite di pressione che compromettono prestazioni e consumi.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Motore 1.6 HDi (applicazioni per vari modelli Citroën e Peugeot)
- Codici prodotto: 9656953680, 143453, 1434E1
- Altri numeri: 14340
Modelli compatibili
Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner.
Descrizione e funzione
Il condotto collega il turbocompressore al circuito di aspirazione, permettendo il passaggio di aria compressa verso l’intercooler e la valvola farfalla. La sua tenuta è essenziale per mantenere la pressione di sovralimentazione corretta: anche piccole crepe o giunti allentati possono causare perdita di potenza, ritardi nell’erogazione e aumento dei consumi.
Sostituzione
Operazione generalmente eseguibile in officina o da appassionati con esperienza meccanica. Procedura tipica: lasciare raffreddare il motore, allentare e rimuovere le fascette o i morsetti ai lati del tubo, estrarre il tubo usurato, pulire le sedi di innesto (turbina, intercooler o collettore), montare il nuovo condotto verificando l’esatto inserimento e utilizzare fascette nuove. Terminare serrando le fascette secondo le specifiche del costruttore e avviare il motore per controllare l’assenza di perdite e il corretto regime di sovralimentazione.
Consigli per il montaggio
- Utilizzare sempre fascette nuove di qualità e preferibilmente a profilo adeguato per evitare schiacciamenti.
- Controllare e pulire accuratamente le superfici di innesto per garantire la tenuta.
- Non eccedere con la coppia di serraggio per evitare deformazioni del tubo.
- Verificare visivamente intercooler, collettori e collegamenti adiacenti per presenza di olio o danni che possono compromettere il nuovo tubo.
- Eseguire un controllo finale con motore in esercizio e, se possibile, prova su strada per verificare tenuta a carichi e regimi differenti.
Perché si guasta più spesso
I guasti tipici derivano dall’invecchiamento della gomma e dei materiali elastici esposti a calore e vibrazioni, dall’accumulo di olio proveniente dal circuito del turbo che degrada il materiale e dalla rottura o allentamento delle fascette che provoca movimenti e sfregamenti. Sintomi comuni della rottura sono perdita di potenza, fischi durante l’accelerazione, lampeggio della spia motore o valori di pressione di sovralimentazione anomali.
Questo ricambio è spesso ricercato direttamente tramite i codici 9656953680, 143453 o 1434E1: assicurati che il codice corrisponda alle esigenze dell’intervento prima dell’acquisto.
