Tubo Citroën Peugeot 2.0 HDI 0382GS

Descrizione

Tubo aria turbo per motori CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI
È Citroen C5 2.0 HDI RHR PEUGEOT 407 2.0 HDI RHR

Descrizione della parte

Tubo / tubo di aspirazione turbo (linea dell’aria) per auto Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDI. La parte viene utilizzata per guidare in modo sicuro l’aria compressa nel sistema di sovralimentazione in modo che il turbo si riempia correttamente e il motore abbia prestazioni stabili. Viene spesso cercato tramite il numero 0382GS, che ti aiuterà a identificare rapidamente il tipo corretto.

Adatto per le applicazioni elencate nei documenti: Citroën C5 2.0 HDI RHR e Peugeot 407 2.0 HDI RHR.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5; Peugeot 407
• Altri numeri: non specificati

Codici prodotto

• Codici prodotto: 0382GS

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per tubi e tubi di aspirazione/turbo, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico e dell’installazione nell’auto.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte nuova con quella vecchia: forma, diametri finali, lunghezza, guida, tipo di attacco e possibili connessioni.
• Controllare che le superfici di seduta e i colli non presentino crepe, ammaccature o deformazioni.
• Controllare lo stato delle guarnizioni/O-ring/clip (se parte della soluzione). Di solito sostituiscono gli elementi usurati con quelli corrispondenti.
• Ispezionare i tubi e i collegamenti circostanti (intercooler/aspirazione) per rilevare eventuali tracce di olio e perdite: ciò potrebbe indicare un problema in altre parti del sistema.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set normale di gola/cricchetto e punte, cacciaviti
• Pinze per clip/fascette stringitubo (a seconda del tipo)
• Pulire gli stracci o un detergente delicato per sgrassare le superfici di contatto
• Nuovi fermagli/sigilli se quelli originali sono stanchi o danneggiati

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Lasciare raffreddare il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
2. Accedere alle linee di aspirazione/turbo (rimuovere eventuali coperture che ostruiscono, se presenti).
3. Segnare la posizione del tubo flessibile/tubo e l’orientamento dei giunti per evitare torsioni durante il montaggio.
4. Rilasciare le clip/i dispositivi di fissaggio e staccare con attenzione la parte da entrambi i lati (non spingere la leva negli anelli di tenuta in plastica altrimenti si romperanno).
5. Controllare le prese di accoppiamento sui contropezzi, pulirle da sporco e residui di olio.
6. Controllare gli elementi di tenuta (O-ring/guarnizioni): sostituirli se induriti, incrinati o appiattiti.
7. Posizionare il tubo flessibile/tubo nella posizione corretta senza tensione o torsione.
8. Appoggia le estremità il più lontano possibile in modo che si adattino uniformemente attorno al perimetro.
9. Indossare e stringere/bloccare le fibbie e le chiusure (in modo uniforme, senza tirare).
10. Controllare che la parte non sfreghi contro spigoli vivi in nessun punto e non sia a contatto con parti eccessivamente calde o in movimento.
11. Reinstallare eventuali coperture/condotti smontati che erano stati rimossi per l’accesso.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Avviare il motore e controllare che il collegamento non “soffia” (sibilo) da nessuna parte e che il tubo non si deformi quando si aggiunge gas.
  • Fai un breve giro di prova e verifica che la trazione del turbo sia fluida e senza fluttuazioni di potenza.
  • Dopo la guida, controllare nuovamente visivamente i collegamenti per individuare eventuali segni di perdite d’aria/nebbia d’olio e la posizione di serraggio/blocco delle clip.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Inserimento errato sul collo → inserirlo sempre fino in fondo e verificare che l’alloggiamento sia uniforme.
  • Lasciando la vecchia guarnizione/clip danneggiata → la perdita si ripresenterà spesso; sostituire le parti usurate.
  • Il serraggio o la torsione del tubo → provoca fessurazioni e scivolamenti; imposta la posizione naturale della linea.
  • Superfici dei cuscinetti non pulite → scarsa tenuta; pulire le gole prima del montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento del materiale dovuto al calore del motore e del turbo: indurimento, screpolature, perdita di elasticità.
  • Sovrapressione e vibrazioni nel sistema di aspirazione – allentamento graduale dei giunti e affaticamento del materiale.
  • Clip o guarnizioni che perdono/danneggiano: perdita di pressione, “colpo” e conseguente deterioramento del funzionamento del motore.
  • Contatto con uno spigolo vivo o percorso improprio: penetrazione, taglio o deformazione del tubo/tubo flessibile.
  • Contaminazione di olio nell’aspirazione: può accelerare il degrado di alcune parti in gomma e peggiorare la tenuta dei giunti.