Descrizione
Tubo del liquido di raffreddamento dell’aria condizionata per CITROEN C5 II e PEUGEOT 407
Descrizione della parte
Questo tubo del climatizzatore (tubo del liquido di raffreddamento dell’aria condizionata) è destinato alla riparazione dell’aria condizionata difettosa o con perdite. Se hai a che fare con una perdita di refrigerante, danni alla linea o corrosione, la sostituzione delle condutture è spesso il modo più rapido per ripristinare il funzionamento del tuo condizionatore senza riparazioni temporanee.
Il pezzo è adatto per le auto Citroën C5 II e Peugeot 407. Nella scelta lasciatevi guidare principalmente dai codici prodotto elencati di seguito.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C5 II; Peugeot 407
- Altri numeri: PFN (non specificato)
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9650885580, 6460LP
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per i tubi dell’aria condizionata, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e del percorso del circuito dell’aria condizionata. Di seguito è riportata una procedura pratica e sicura per la sostituzione della linea del refrigerante.
1) Prima del montaggio (controlli)
- Confronta la parte nuova con quella vecchia: forma, lunghezze, piegature, impugnature e soprattutto tipo e posizione delle estremità.
- Controllare che le superfici di contatto e le filettature alle estremità non siano danneggiate.
- Ispezionare le tubazioni per individuare ammaccature, crepe e corrosione significativa.
- Verifica la conformità tramite i codici: 9650885580 / 6460LP.
2) Strumenti e materiali necessari (in generale)
- Normale set di chiavi/bussole o chiavi a bussola per raccordi tubi
- Cacciaviti/strumenti per rimuovere coperture e supporti
- Panni puliti, sgrassatore per la pulizia delle superfici di contatto
- Nuove guarnizioni/O-ring per i rispettivi collegamenti (secondo il design dei collegamenti)
- Servizio di condizionamento dell’aria (vuoto/riempimento): in genere è necessaria un’attrezzatura specializzata
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e lasciare raffreddare il motore.
- Fare estrarre il liquido di raffreddamento da un professionista dal circuito dell’aria condizionata (non scaricare in modo incontrollato).
- Ottenere l’accesso alle tubazioni: rimuovere coperture/linee che impediscono l’accesso (secondo il progetto specifico).
- Pulire l’area attorno ai collegamenti in modo che lo sporco non entri nel circuito quando scollegato.
- Allentare gradualmente i collegamenti del tubo e scollegarlo dai punti interessati (lavorare con sensibilità per non danneggiare la controparte).
- Rilasciare il tubo dai supporti/supporti e rimuovere la parte vecchia.
- Pulire le superfici di accoppiamento dei contatori e controllarle (graffi, corrosione, deformazioni).
- Installare nuove guarnizioni/O-ring (se utilizzati) e posizionarli correttamente nelle scanalature.
- Posizionare il tubo dell’aria condizionata nel percorso originale, inserirlo nei supporti e assicurarsi che non sia in tensione da nessuna parte.
- Collegare le estremità, afferrare prima i collegamenti “a mano” e solo successivamente serrare per non strappare la filettatura o deformare la superficie di appoggio.
- Controllare che il tubo non sfreghi contro le parti circostanti in nessun punto e che sia adeguatamente fissato in tutti i raccordi.
- Evacuare e quindi riempire il circuito dell’aria condizionata con un dispositivo di servizio e verificare la presenza di perdite.
-
4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verificare che il condizionatore si stia raffreddando e che il sistema mantenga la pressione (controllare eventuali perdite).
- Controllare che il tubo non tocchi o faccia clic sulla carrozzeria o su altre parti quando il motore è in funzione/vibrazioni.
- Dopo un breve giro, controllare nuovamente visivamente i collegamenti e il montaggio.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Il riutilizzo di vecchie guarnizioni → in genere porta a perdite; utilizzare nuove guarnizioni corrispondenti al disegno del giunto.
- Impurità nel circuito durante la disconnessione → pulire attorno ai collegamenti prima di smontare e proteggere le estremità aperte.
- Cattivo posizionamento del tubo (tensione, contatto con l’ambiente) → prestare attenzione al percorso corretto e al fissaggio in tutti i raccordi.
- Danni alle filettature/superfici di contatto → avvitare prima i collegamenti a mano, quindi serrare con sensibilità.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Corrosione dei tubi dovuta all’ambiente e all’età.
- Danno meccanico (impatto, abrasione, contatto con un’altra parte, fissaggio inadeguato).
- Vibrazioni e sollecitazioni dovute a staffe mancanti/danneggiate o a un percorso errato dei tubi.
- Perdite dai giunti causate da guarnizioni indurite, sporco sulle superfici di contatto o assemblaggio inappropriato.
