Descrizione
Tubo di aspirazione turbo 1.6 HDi per veicoli Citroën e Peugeot
Tubo di aspirazione per turbocompressore adatto ai motori 1.6 HDi del gruppo Stellantis. Progettato per garantire il corretto flusso d’aria tra il turbocompressore e il sistema d’aspirazione/intercooler (a seconda dell’allestimento), questo componente è pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi affidabili con riferimenti originali. Il prodotto migliora la tenuta del circuito di sovralimentazione, riduce le perdite di pressione e contribuisce a mantenere prestazioni regolari del motore.
Caratteristiche principali
- Compatibile con motori 1.6 HDi del gruppo Citroën/Peugeot.
- Materiale resistente al calore e agli oli derivati dal motore.
- Connessioni rinforzate per un montaggio sicuro con morsetti standard.
- Ideale per riparazioni rapide in officina o interventi fai-da-te.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modello: Adatto a diversi modelli Citroën e Peugeot con motore 1.6 HDi (vedere elenco sotto)
- Codici prodotto: 9687883680, 1434E1, 143453
- Altri numeri: 14340
Veicoli compatibili (esempi)
Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Verificare il riferimento del codice prima dell’acquisto per assicurare la piena corrispondenza al modello.
Montaggio: consigli pratici
- Lasciare raffreddare completamente il motore prima dell’intervento.
- Rimuovere con attenzione i morsetti esistenti; sostituirli se mostrano segni di corrosione o deformazione.
- Pulire le superfici di giunzione (uscita turbina, intercooler o collettore d’aspirazione) da olio e detriti prima del montaggio per assicurare una tenuta ottimale.
- Installare il tubo nella giusta configurazione e fissarlo con morsetti adeguati stringendo in modo uniforme senza eccedere per evitare schiacciamenti.
- Dopo il montaggio, eseguire un controllo visivo e un test di tenuta sotto pressione (avviamento e controllo perdita boost) per verificare l’assenza di perdite.
Perché il componente si guasta più spesso
- Usura da invecchiamento: esposizione continuativa a calore e cicli termici provoca indurimento e crepe della gomma o del materiale composito.
- Contaminazione da olio e residui: perdite d’olio dal circuito del turbocompressore o dal sistema di ventilazione motore favoriscono il degrado del materiale.
- Morsetti danneggiati o corrosi: non garantiscono la tenuta e portano a perdite di pressione o svitamenti.
- Danni meccanici: urti, detriti o montaggi impropri possono forare o deformare il tubo.
- Pressioni eccessive dovute a malfunzionamenti (valvola di sovrapressione/ricircolo difettosa) che sollecitano il tubo oltre i limiti previsti.
Questo ricambio è studiato per facilitare la sostituzione e ristabilire il corretto funzionamento del circuito di sovralimentazione. Per interventi più approfonditi, si consiglia di ispezionare anche intercooler, tubazioni collegate e componenti del turbocompressore per escludere cause correlate alle perdite o ai malfunzionamenti.
