Descrizione
Tubo di sovralimentazione dell’aspirazione aria per turbo 1.6 HDi
Manicotto di collegamento per il circuito di sovralimentazione destinato ai motori 1.6 HDi. Progettato per trasferire l’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o la condotta di aspirazione, garantisce tenuta e flessibilità alle sollecitazioni termiche e alle vibrazioni tipiche dei motori diesel moderni. Ricercato frequentemente tramite i codici 9689096280, 0382NZ e 0382EY, è una soluzione adatta per interventi di manutenzione su impianti di sovralimentazione Citroën e Peugeot.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modello: Motore 1.6 HDi
- Codici prodotto: 9689096280, 965124688080
- Altri numeri: 0382EY, 0382NZ
Veicoli compatibili (esempi)
Compatibile con motori 1.6 HDi montati su numerosi modelli del gruppo PSA; tra i più comuni: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo, DS3 e Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot Partner. Verificare il codice del pezzo per confermare l’abbinamento al veicolo.
Istruzioni per la sostituzione
Intervento eseguibile in officina o in garage con attrezzatura di base. Procedura tipica:
- Scollegare la batteria se necessario e assicurarsi che il motore sia freddo.
- Allentare e rimuovere le fascette di fissaggio che vincolano il manicotto al turbocompressore, intercooler o collettore di aspirazione.
- Rimuovere il vecchio tubo con attenzione per non danneggiare sensori o tubazioni adiacenti; pulire le sedi di innesto da olio e depositi.
- Installare il nuovo manicotto assicurandosi che sia correttamente orientato e seduto nelle sedi. Usare fascette nuove o in buone condizioni.
- Fissare le fascette in modo uniforme senza eccedere con la coppia, controllare assenza di pieghe o strozzature e verificare gioco e interferenze con componenti mobili.
- Eseguire un collaudo con avviamento del motore e prova su strada per verificare tenuta e assenza di perdite di sovralimentazione.
Consigli per il montaggio
- Usare fascette di qualità e, se possibile, sostituire anche quelle originali; fascette usurate sono causa frequente di perdite.
- Controllare la presenza di olio nel circuito: elevate tracce possono indicare perdita dal circuito lubrificazione turbo o anomalia nella valvola di sfiato (PCV).
- Non piegare forzatamente il tubo: una corretta posa evita tensioni che riducono la vita utile del componente.
- Verificare dopo l’installazione i parametri di sovralimentazione e segnali di errori motore; intervenire prontamente in caso di irregolarità.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti al manicotto di sovralimentazione sono generalmente causati da: esposizione prolungata a temperature elevate, degrado delle gomme per invecchiamento, contaminazione da olio che ammorbidisce il materiale, vibrazioni e serraggi impropri delle fascette. Le conseguenze tipiche includono perdita di pressione di sovralimentazione, calo di potenza del motore, fischi o sibilo durante l’accelerazione e, in alcuni casi, accensioni della spia motore per errori legati alla pressione di boost.
