Descrizione
Turbocompressore rigenerato CITROËN PEUGEOT GARRETT GT1544V. Il turbo ha percorso solo 15.000 km.
Unità ideale per officine e appassionati che cercano un turbocompressore affidabile per motori 1.6 HDi da 80 kW. Questo GT1544V Garrett ristabilisce velocemente la risposta del motore e la coppia ai regimi bassi, migliorando ripresa e consumi rispetto a un turbo usurato. Perfetto come ricambio diretto per applicazioni Stellantis su Citroën e Peugeot, include i codici più frequentemente ricercati come 0375J6 e 9663199280, utili per l’indicizzazione SEO e per chi cerca il ricambio per numero.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Garrett
- Modello: GT1544V – 1.6 HDi 80 kW. Esempi di applicazione: Citroën C3, C4, C4 Picasso, Berlingo; Peugeot 207, 308, 3008 (lista non esaustiva, verificare il codice applicazione).
- Codici Prodotto: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9
- Altri Numeri: 9663199280
Come Funziona e Perché È Importante
Il turbocompressore aumenta la pressione di sovralimentazione dei gas di scarico, permettendo un maggiore riempimento dei cilindri e quindi un incremento di coppia e potenza senza aumento significativo dei consumi. Un turbo efficiente migliora la prontezza dell’accelerazione e la guida in recupero, soprattutto su motori diesel 1.6 HDi.
Consigli per il Montaggio
- Ispezionare e pulire intercooler, tubi di aspirazione e filtro aria prima dell’installazione per evitare l’ingestione di detriti.
- Sostituire sempre guarnizioni di tenuta e rondelle dei raccordi olio e scarico; utilizzare parti nuove per evitare perdite.
- Allentare e serrare i bulloni seguendo le coppie di serraggio del costruttore e la sequenza consigliata.
- Prima del primo avviamento, riempire e far circolare olio motore per alcuni secondi senza mettere in moto (se possibile) o avviare e lasciare al minimo per alcuni minuti per lubrificare il turbo.
- Sostituire filtro olio e, se necessario, effettuare un cambio olio per eliminare residui che potrebbero danneggiare il nuovo turbo.
- Controllare l’assenza di perdite di olio e di gas di scarico dopo le prime prove su strada; evitare carichi elevati fino a quando non si è certi del corretto funzionamento.
Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso
- Lubrificazione Inadeguata: olio sporco, filtri intasati o insufficiente pressione dell’olio causano usura prematura del cuscinetto e dell’albero.
- Ingestione Di Corpi Estranei: frammenti nell’airbox o intercooler danneggiano le palette della girante.
- Elevate Temperature Di Esercizio: eccessive temperature dei gas di scarico e mancate raffreddamento possono deformare componenti e compromettere tenute.
- Usura Meccanica Naturale: dopo molti chilometri le tolleranze aumentano e il rendimento cala.
Intervallo di durata: La vita utile dipende dalla manutenzione e dallo stile di guida; con regolare sostituzione dell’olio e corretta manutenzione, un turbocompressore può percorrere oltre 150.000 km. Questo esemplare rigenerato presenta solo 15.000 km di utilizzo, offrendo un notevole valore residuo.
Acquisto consigliato per officine e per chi effettua riparazioni fai-da-te: pezzo con codici frequentemente cercati su motori 1.6 HDi, facile da identificare e sostituire con procedure meccaniche standard.
