Unità airbag Citroën C2 C3 9658316580 654583

Descrizione

Gruppo airbag per vetture CITROEN C2, C3 e pluriel

Descrizione della parte

Questa unità airbag (SRS) viene utilizzata per valutare i segnali di incidente e controllare l’attivazione degli airbag e delle relative funzionalità di sicurezza. Adatto come ricambio in caso di guasto della centralina dell’airbag originale, in genere quando il problema nel sistema SRS non può essere eliminato sostituendo i sensori o riparando il cablaggio.

Per un’unità usata, è fondamentale che la denominazione e il numero del prodotto corrispondano: i meccanici molto spesso lo cercano in base ai numeri elencati di seguito.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
• Altri numeri: 654584, 654691

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9658316580, 654583

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente l’installazione dell’unità airbag richiede maggiore cautela e rispetto dei principi di sicurezza. La procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto.

1) Prima del montaggio

• Confronta con la parte vecchia: tutti i codici prodotto (in particolare 9658316580 e 654583) e abbina altre marcature.
• Verificare lo stato dei connettori (i pin non devono essere piegati, schiacciati, corrosi) e del corpo dell’unità (assenza di crepe, deformazioni, tracce di umidità).
• Se l’auto ha avuto un incidente, controlla prima lo stato delle parti interessate dell’SRS (cablaggi, connettori, eventualmente sensori): un elemento periferico difettoso può causare una nuova segnalazione del guasto.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di utensili manuali (cricchetto/punte, cacciaviti)
• Strumenti per la disconnessione sicura dei connettori (ad esempio piede di porco in plastica)
• Diagnostica per PSA (per il controllo degli errori dopo il montaggio)
• Detergente per contatti elettrici (secondo necessità)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e rimuovere la chiave/spegnere il sistema del veicolo.
2. Scollega la batteria e attendi un tempo ragionevole affinché l’SRS si disattivi in sicurezza (secondo la procedura del produttore).
3. Garantire l’accesso all’unità (procedura in base al design specifico dell’auto).
4. Scollegare attentamente i connettori dell’unità: non tirare il cablaggio, rilasciare i blocchi del connettore.
5. Smontare il supporto dell’unità e rimuovere la parte originale.
6. Confronta ancora una volta i numeri e i connettori delle vecchie e delle nuove unità.
7. Montare l’unità nella sua posizione originale e fissarla con gli elementi di fissaggio originali.
8. Collegare i connettori e verificare che siano correttamente agganciati e fissati con i fusibili.
9. Controllare che il cablaggio non sia teso, non pizzicato e che i connettori si inseriscano senza tensione.
10. Collega la batteria.
11. Eseguire un controllo diagnostico del sistema SRS e verificare la condizione di guasto.
12. Controllare le spie sul quadro strumenti in base al comportamento normale dopo l’avvio.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Durante la diagnostica, verificare se i guasti attivi nel sistema airbag si ripresentano.
  • Verificare che la spia SRS si comporti normalmente (se è accesa, risolvere il problema con la diagnostica – non ritardare).
  • Dopo un breve viaggio, controlla nuovamente la presenza di nuovi errori.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata prima di maneggiare SRS: scollegare sempre e seguire la procedura di sicurezza.
  • Danni ai connettori durante lo smontaggio: rilasciare i fusibili dei connettori nella giusta direzione, non forzarli.
  • Sostituzione dell’unità in base alla “somiglianza”: la corrispondenza dei numeri di prodotto e delle marcature è sempre decisiva.
  • Ignorare la causa del guasto originale: se il problema riguarda il cablaggio o le periferiche, sostituire l’unità stessa potrebbe non essere d’aiuto.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Attivazione del sistema in caso di incidente/incidente e successivo blocco interno o salvataggio dei dati di incidente (a seconda della versione).
  • Danni al cablaggio o ai connettori (resistori di transizione, interruzione della linea, contatto scadente).
  • Umidità all’interno e corrosione dei contatti.
  • Interventi incompetenti sull’impianto elettrico (errati collegamenti, cortocircuiti, gestione errata dell’SRS).
  • Fluttuazioni di tensione quando la batteria è debole o quando la batteria è scollegata/collegata in modo errato.