Volante Citroen C4 II e DS4 96754515ZD 98039712ZD

Descrizione

Volante per Citreon C4 II e DS4 senza controller VMF integrato – può essere acquistato extra
PARTE INFERIORE DEL VOLANTE IN PELLE NON TRAFORATA
PELLE CROSTA – L037
HZD – MISTRAL NERO

Descrizione della parte

Un volante usato per Citroen C4 II e DS4 è una scelta adatta quando si sostituisce un volante originale danneggiato o notevolmente usurato. I numeri 96754515ZD e 98039712ZD sono particolarmente importanti per trovare e confrontare il pezzo. La finitura Mistral nera e il fondo in pelle non perforata corrispondono alle specifiche della parte elencate.

Il volante è normalmente usurato, vedere foto. Pertanto nella scelta giudicare anche lo stato della superficie e del design in base alle foto. Il controller VMF integrato non è incluso con questo volante; a seconda dei documenti, può essere acquistato separatamente. Prima dell’acquisto, confrontare i codici del prodotto e il design con la parte esistente.

Informazioni tecniche

• Produttore: Citroën / Peugeot – Stellantis secondo i documenti.
• Modello: Citroen C4 II; DS4.
• Tipo di parte: volante.
• Condizione: usato, normale usura, vedi foto.
• Denominazione materiale: crosta di cuoio – L037; parte inferiore del volante in pelle non traforata.
• Colore: HZD – NERO MISTRAL.
• Design: senza driver VMF integrato, acquistabile separatamente.
• Altri numeri: 96700162ZD, 4109QT.

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96754515ZD, 98039712ZD, 96700162ZD, 4109QT.

I numeri indicati vengono utilizzati per individuare la parte e confrontarla con il volante originale. La sola corrispondenza dell’aspetto non è una base sufficiente per la selezione; controllare anche l’adattamento e il design dei controlli.

Consigli per l’installazione

In generale, per la sostituzione del volante vale la seguente procedura. Lo smontaggio esatto, il fissaggio dei collegamenti e l’intervento con eventuali airbag dipendono dal modello specifico e dalla struttura dell’auto. Il volante è una parte importante per la sicurezza del sistema di sterzo, affidare quindi il montaggio a uno specialista se non si dispone dell’esperienza necessaria e della procedura di assistenza del produttore.

1) Prima del montaggio

• Confronta i codici del prodotto, la forma, il montaggio, le superfici di seduta e gli eventuali connettori con la parte originale.
• Controllare il volante usato per eventuali crepe, deformazioni, danni agli attacchi e allentamento di singole parti. Distinguere la normale usura superficiale dai danni strutturali.
• Verifica se il design corrisponde agli elementi di controllo e all’eventuale modulo airbag della tua auto. Questo pezzo viene fornito senza un driver VMF integrato.
• Garantire in anticipo la procedura di manutenzione, comprese le regole per scollegare la batteria, lavorare in sicurezza con l’airbag e fissare il volante.

2) Strumenti e materiali necessari

In generale, avrai bisogno di attrezzi manuali adeguati agli elementi di fissaggio utilizzati, una chiave dinamometrica, strumenti adatti per smontare delicatamente le coperture e una superficie di lavoro pulita. Eventuali dispositivi speciali e la necessità di sostituire i dispositivi di fissaggio devono essere determinati esclusivamente in base alla procedura di assistenza del produttore.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Arrestare il veicolo in sicurezza, assicurarlo contro il movimento e impostare le ruote in una direzione diritta.
2. Spegnere il motore e scollegare la batteria secondo la procedura del produttore. Rispettare il tempo di attesa prescritto prima di intervenire con qualsiasi airbag.
3. Registrare la posizione originale del volante e l’instradamento del cablaggio disponibile in modo da poter mantenere il corretto assemblaggio.
4. Secondo la procedura di assistenza, rilasciare le coperture necessarie e qualsiasi modulo airbag. Non tirare i cavi e non misurare i circuiti dell’airbag con un normale multimetro.
5. Sbloccare con attenzione i relativi connettori e smaltire in modo sicuro i componenti smontati secondo le istruzioni del produttore.
6. Slacciare il volante e rimuoverlo nel modo prescritto. Non colpire il piantone dello sterzo né fare leva con forza.
7. Se l’auto è dotata di contatto a spirale sotto il volante, mantenerlo nella posizione corretta ed evitare che giri involontariamente. Controlla le superfici di atterraggio accessibili.
8. Qualsiasi trasferimento degli elementi di controllo originali deve essere effettuato solo con il design corrispondente e secondo la procedura di servizio. Disporre il cablaggio in modo che non si pizzichi durante il montaggio.
9. Posizionare il volante sostitutivo nella posizione corretta e fissarlo secondo le istruzioni del produttore. Seguire il serraggio prescritto e gli eventuali requisiti per nuovi elementi di fissaggio.
10. Collegare i connettori, montare i restanti componenti e verificarne la sicurezza. Ricollegare la batteria solo dopo aver completato il montaggio secondo le istruzioni del produttore.
• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica funzionale

  Prima di mettersi alla guida, verificare che il volante sia saldamente in sede, che non vi siano giochi insoliti e che il volante funzioni liberamente senza sfregamenti. Controllare il funzionamento del clacson e degli eventuali comandi, nonché lo stato delle relative luci. Effettuare un breve giro di prova in condizioni di sicurezza solo se tutti i controlli sono positivi. Se il volante è nella posizione errata, si avvertono rumori insoliti o viene segnalato un malfunzionamento, non continuare ad utilizzare il veicolo finché non viene eliminata la causa.

  5) Gli errori di montaggio più comuni e come evitarli

  • Volante sbagliato: mantenere la posizione originale e seguire la procedura di assistenza.
  • Ruotando il contatto a spirale: durante la sostituzione assicurarlo contro movimenti indesiderati secondo le istruzioni del produttore.
  • Cablaggio schiacciato o connettori allentati: controlla il percorso dei cavi e la sicurezza del connettore prima di chiudere il gruppo.
  • Serraggio errato: utilizzare la chiave dinamometrica e i valori prescritti dal produttore per la specifica vettura.
  • Sottostima del lavoro dell’airbag: seguire la procedura di sicurezza e non eseguire questo lavoro senza le necessarie conoscenze.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  In generale, l’usura dei volanti è causata principalmente dall’uso quotidiano. Le seguenti cause sono tipiche di questo tipo di ricambio, non confermate dalla storia del pezzo offerto:

  • Lo sfregamento di mani, anelli e altri oggetti può causare levigature, abrasioni e danni alla superficie.
  • Sudore, grasso e detergenti inadeguati possono danneggiare la finitura della pelle.
  • La luce solare e gli sbalzi di temperatura contribuiscono all’essiccazione del materiale e alla formazione di crepe.
  • Lo smontaggio o il montaggio imprudente può danneggiare il montaggio, le coperture o il cablaggio.
  • Urti o sollecitazioni meccaniche eccessive possono causare deformazioni alla struttura; un volante di questo tipo non è adatto per un ulteriore utilizzo.