Descrizione
Pompa di iniezione 2.0HDI 100kW RHR RHK con sistema SIEMENS VDO per veicoli CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Testata, con garanzia di funzionamento. Con regolatore della pressione carburante.
Pompa iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (codici motore RHR, RHK). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento frequenti sul mercato: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8. Questa unità è studiata per garantire pressione di alimentazione e regolazione costante con regolatore integrato, assicurando una corretta erogazione del carburante e prestazioni del motore omogenee.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens VDO
- Modello: Pompa di iniezione 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
- Codici Prodotto: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
- Altri Numeri: 100kw, 131000
- Veicoli Compatibili: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807; compatibile anche con determinati modelli Ford, Volvo e Mazda (verificare la compatibilità tramite codice prodotto)
Sostituzione e Procedura
La sostituzione richiede attenzione e alcuni passaggi fondamentali: prima di iniziare scollegare la batteria. Sganciare le linee carburante ad alta pressione e segnarne la posizione per facilitare il rimontaggio. Rimuovere le staffe e i collegamenti elettrici con cura, sostituire eventuali guarnizioni e rondelle, rispettare le coppie di serraggio indicate dal costruttore. Dopo il montaggio è indispensabile spurgare l’impianto carburante per eliminare l’aria e verificare l’assenza di perdite. Avviare il motore e controllare funzionamento e pressione: se presenti codici di errore sulla centralina, effettuare diagnostica e adattamenti necessari.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Prima di ogni intervento scollegare la batteria per sicurezza.
- Utilizzare nuovi anelli O-ring e guarnizioni sulle connessioni ad alta pressione.
- Lavorare in ambiente pulito per evitare contaminazioni del circuito carburante.
- Spurgare l’impianto con la procedura corretta e verificare l’assenza di bolle d’aria.
- Rispettare le coppie di serraggio e le sequenze indicate dal costruttore del veicolo.
- In presenza di errori o avvisi motore, eseguire la diagnostica con strumentazione adeguata.
Perché Si Guasta
- Contaminazione del carburante (impurità, acqua) che provoca usura o blocchi interni.
- Filtri carburante non sostituiti regolarmente, con accumulo di particelle dannose.
- Usura meccanica dovuta a chilometraggio elevato o condizioni di utilizzo gravose.
- Malfunzionamento del regolatore di pressione carburante integrato.
- Sovratemperatura o condizioni di funzionamento che favoriscono la formazione di depositi.
- Problemi elettrici sui comandi o sugli attuatori che influenzano la regolazione della pompa.
Note Finali
Questo ricambio offre una soluzione pratica per ripristinare la corretta alimentazione del motore. Per prestazioni ottimali seguire le raccomandazioni di montaggio e usare sempre componenti e guarnizioni di qualità. La presenza dei codici prodotto nel testo aiuta a trovare rapidamente il pezzo desiderato nei sistemi di ricerca e a confrontare riferimenti tecnici.
