Descrizione
Pompa di iniezione 2.0 HDi 100 kW RHR SIEMENS VDO 5ws40019 per Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Testata con garanzia di funzionamento. Senza regolatore di pressione carburante.
Pompa d’iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi (codice motore RHR) da 100 kW. Prodotto indicato per officine professionali e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile. Spesso ricercata tramite i codici prodotto 5ws40019, 5ws40809, 1920QH e 1920N8; parole chiave utili per la ricerca: Pompa Iniezione, 2.0 HDi, Siemens VDO, 100 kW.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens VDO
- Modello: Pompa iniezione per motore 2.0 HDi (codice motore RHR)
- Codici Prodotto: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
- Altri Numeri: RHR, 100 kW
Compatibilità indicativa: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. La stessa unità è utilizzata anche su alcuni veicoli Ford, Volvo e Mazda equipaggiati con motore 2.0 HDi RHR.
Come Si Sostituisce
- Preparazione: lavorare in ambiente pulito, posizionare il veicolo in sicurezza e scollegare la batteria.
- Depressurizzare il circuito carburante seguendo la procedura del costruttore per evitare fuoriuscite pericolose.
- Rimuovere tubazioni a bassa pressione, collegamenti elettrici e tubi ad alta pressione collegati alla pompa; segnare eventuali posizioni per il corretto rimontaggio.
- Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere la pompa usurata; sostituire sempre gli O‑ring e le guarnizioni con ricambi nuovi.
- Montare la nuova pompa, serrare i fissaggi seguendo le specifiche di coppia del costruttore e ricollegare tubazioni e connettori.
- Riempire e primare il circuito carburante, avviare il motore e controllare accuratamente eventuali perdite e la corretta pressione di esercizio.
Consigli Per Il Montaggio
- Sostituire sempre il filtro carburante prima dell’installazione per ridurre il rischio di contaminazione.
- Usare guarnizioni e O‑ring originali o equivalenti di qualità e lubrificarli con carburante pulito al momento dell’installazione.
- Utilizzare chiavi dinamometriche e rispettare le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo.
- Eseguire lo spurgo dell’aria con attenzione e monitorare la pressione carburante e i codici di errore tramite diagnosi dopo la sostituzione.
- Lavorare in ambiente privo di polvere e con attrezzi puliti per evitare l’ingresso di impurità nella pompa.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Contaminazione del carburante (particelle, acqua) che provoca usura prematura degli elementi interni.
- Mancanza di manutenzione del filtro carburante che aumenta il carico di impurità sulla pompa.
- Usura meccanica dovuta a chilometraggi elevati, soprattutto se il veicolo è stato sottoposto a carichi pesanti o avviamenti ripetuti a freddo.
- Problemi correlati agli iniettori o al sistema di alimentazione che stressano la pompa.
- Difetti dovuti a deposito di contaminanti o all’ingresso di aria nel circuito carburante.
Questa pompa, priva del regolatore di pressione integrato, va abbinata al sistema di regolazione previsto dal veicolo. Se cercate un ricambio mirato per il motore 2.0 HDi RHR, i codici riportati facilitano l’individuazione rapida del pezzo giusto.
Prodotto studiato per sostituzioni professionali e riparazioni fai‑da‑te attente: scegliere la pompa corretta e seguire le procedure di montaggio assicura prestazioni e durata.
