Descrizione
Tubo Di Aspirazione Citroën Peugeot 2.0 HDI 1400016680 143478
Tubo di alimentazione dell’aria per il circuito di aspirazione del turbocompressore, progettato per motori 2.0 HDi (codice motore RHR) dei gruppi Citroën e Peugeot. Pezzo compatibile con veicoli come Peugeot 807 e Citroën C8. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano la sostituzione rapida di un tratto critico del circuito di sovralimentazione.
Questo componente collega i vari elementi del circuito di aspirazione (filtro aria, turbocompressore, intercooler) garantendo il passaggio dell’aria compressa senza perdite. Realizzato in materiale resistente a oli e temperature di esercizio, il tubo assicura tenuta e flessibilità necessarie per sopportare vibrazioni e sollecitazioni termiche tipiche dei motori HDi.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Peugeot 807; Citroën C8; Motore 2.0 HDi (RHR)
- Codici Prodotto: 1400016680; 143478
- Altri Numeri: 1400016680 | 143478
Funzione e Vantaggi
Il tubo di aspirazione mantiene la pressione e il flusso d’aria verso il turbocompressore e l’intercooler. Una corretta tenuta riduce i cali di pressione, evita errori di alimentazione aria/combustibile e migliora la risposta del turbo. Sostituendolo si ripristinano prestazioni e consumi corretti del motore.
Sostituzione: Come Si Esegue
- Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente.
- Allentare e rimuovere le fascette di serraggio che collegano il tubo al filtro, al turbo o all’intercooler.
- Staccare eventuali sensori o tubazioni collegate (se presenti) con attenzione per non danneggiare i connettori.
- Rimuovere il tubo difettoso e pulire le superfici di contatto da olio e depositi prima del montaggio del nuovo pezzo.
- Installare il nuovo tubo allineandolo correttamente, rimontare fascette nuove o in buono stato e serrare uniformemente evitando eccessive deformazioni.
- Avviare il motore e controllare visivamente eventuali perdite o fischi; se possibile provare a pieno carico per verificare la tenuta sotto pressione.
Consigli Per Il Montaggio
- Utilizzare fascette di qualità e, se possibile, sostituirle insieme al tubo per garantire la massima tenuta.
- Controllare guarnizioni e raccordi adiacenti: anche una piccola lesione su un collettore o su un raccordo può compromettere il lavoro del nuovo tubo.
- Rimuovere residui di olio e polvere dalle superfici di giunzione per evitare slittamenti o perdite.
- Non serrate eccessivamente le fascette per non deformare il tubo; serrare progressivamente e verificare la tenuta al minimo e al carico.
- Verificare eventuali fenomeni di ritorno olio dal turbo che potrebbero sporcare e deteriorare rapidamente il nuovo componente.
Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso
I guasti più comuni sono causati dall’invecchiamento dei materiali, dall’esposizione continua a calore e oli e dalle vibrazioni del motore. Perdite d’olio provenienti dalla tenuta del turbocompressore possono ammorbidire o gonfiare la gomma/plastica, favorendo crepe o rotture. Anche impatti meccanici, fissaggi non corretti o corrosione delle fascette portano a dispersioni d’aria che riducono le prestazioni del motore.
In condizioni d’uso normale la durata varia in base allo stile di guida e alla manutenzione del sistema turbo; interventi di controllo ogni 80.000–120.000 km aiutano a prevenire guasti improvvisi.
Parole Chiave: Tubo Aspirazione, Tubo Turbo, 2.0 HDi, RHR, Citroën C8, Peugeot 807, 1400016680, 143478, Tubazione Sovralimentazione.
