Cablaggio aggiuntivo START-STOP Citroen Peugeot 9805917780

Descrizione

Fascio aggiuntivo per il condensatore START-STOP per motori e-HDi

Descrizione del ricambio

Il fascio di cablaggio aggiuntivo START-STOP Citroën Peugeot 9805917780 usato serve a collegare elettricamente il condensatore del sistema START-STOP all’impianto elettrico collegato. È destinato ai motori e-HDi ed è classificato nell’offerta tra i fasci di cablaggio motore della categoria 1.6 HDI.

In caso di riparazione di un cablaggio danneggiato, consente di sostituire il fascio aggiuntivo corrispondente invece di riparare singolarmente i cavi e i connettori. Per scegliere correttamente è importante confrontare il numero prodotto 9805917780, i connettori e la configurazione del fascio con il ricambio originale. La sola corrispondenza del modello del veicolo non garantisce che la configurazione dell’impianto elettrico sia identica.

Informazioni tecniche

• Produttore: non specificato; nei dati forniti è indicata la denominazione Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Modello: Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Citroën C4 Picasso II, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 308 T9, PEUGEOT 5008 I.
• Tipo di ricambio: fascio di cablaggio aggiuntivo per il condensatore del sistema START-STOP.
• Destinazione: motori e-HDi; classificato nella categoria 1.6 HDI.
• Condizioni: ricambio auto usato.
• Altri numeri: non specificati.

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9805917780.

Il numero 9805917780 è il riferimento principale per trovare questo fascio. Prima di effettuare l’ordine, confrontatelo con la marcatura del ricambio originale e verificate anche che la configurazione fisica corrisponda.

Consigli per il montaggio

Per questa tipologia di componente elettrico si applica in generale la procedura seguente. L’accesso preciso al fascio, la disconnessione dell’alimentazione e la messa in sicurezza del sistema START-STOP dipendono dal modello specifico e dalla configurazione del veicolo. Il condensatore può conservare energia elettrica anche dopo aver scollegato la batteria; pertanto, il solo scollegamento della batteria potrebbe non essere sufficiente per lavorare in sicurezza.

1) Prima del montaggio

• Confrontate il numero del ricambio, la lunghezza e le diramazioni del fascio, la forma dei connettori, la loro configurazione e i punti di fissaggio con il componente vecchio.
• Esaminate l’isolamento, le guaine protettive, i fermi dei connettori e i contatti. Non montate fasci con cavi scoperti, segni di surriscaldamento o corrosione evidente.
• Controllate anche le controparti dei connettori sul veicolo. Una controparte danneggiata può compromettere anche il fascio sostituito.
• Procuratevi la procedura di assistenza del produttore per scollegare in sicurezza il sistema e lavorare sul condensatore START-STOP. Se non ne disponete o non siete in grado di verificare che il sistema sia in condizioni di sicurezza, affidate il lavoro a un’officina specializzata.

2) Attrezzi e materiali necessari

• Normali utensili manuali adatti agli elementi di fissaggio utilizzati.
• Attrezzi per sganciare delicatamente i fermi dei connettori e le clip del cablaggio.
• Uno strumento di misura adeguato, se previsto dalla procedura di assistenza, ed eventualmente uno strumento diagnostico compatibile con il veicolo in questione.
• Illuminazione, dispositivi di protezione e, se necessario, un prodotto adatto alla pulizia dei contatti elettrici.

3) Procedura di montaggio passo dopo passo

1. Parcheggiate il veicolo in sicurezza, bloccatelo per impedirne il movimento e disinserite l’accensione. Impedite l’avviamento involontario del motore.
2. Seguendo le istruzioni del produttore, attendete che i sistemi elettrici entrino in modalità di riposo e scollegate la batteria nel modo prescritto.
3. Predisponete la messa in sicurezza del condensatore secondo le istruzioni del produttore e verificate che il sistema sia in condizioni di sicurezza. Non scaricate il condensatore cortocircuitando i contatti né ricorrendo a metodi improvvisati.
4. Accedete al fascio seguendo la procedura di assistenza specifica del veicolo. Smontate solo gli elementi necessari per accedervi in sicurezza.
5. Prima di scollegarlo, documentate il percorso del cablaggio, la posizione dei connettori e la disposizione delle clip, ad esempio scattando una fotografia.
6. Sbloccate i fermi e scollegate i connettori afferrandoli dal corpo. Non tirate i cavi e non forzate i connettori facendo leva.
7. Liberate i fissaggi e rimuovete il fascio originale. Controllatene il percorso e rimuovete la causa di eventuali abrasioni, schiacciamenti o sollecitazioni.
8. Confrontate ancora una volta i due fasci affiancandoli. Verificate che il nuovo componente possa essere posato senza tensioni e senza modificare i connettori.
9. Posizionate il fascio sostitutivo seguendo il percorso originale e fissatelo negli appositi supporti. Proteggetelo da bordi taglienti e da componenti caldi o in movimento.
10. Collegate i connettori e verificate che i relativi fermi siano completamente bloccati. Controllate che i cavi non siano attorcigliati né schiacciati sotto i componenti circostanti.
11. Rimontate gli elementi smontati e ripristinate l’alimentazione e le condizioni operative del sistema secondo la procedura del produttore.

4) Controlli dopo il montaggio e verifica del funzionamento

• Controllate che i connettori siano inseriti correttamente, che il fascio sia fissato e che sia distante da punti in cui potrebbe danneggiarsi.
• Dopo aver ripristinato l’alimentazione, prestate attenzione a eventuali messaggi di avviso. Se necessario, eseguite un controllo diagnostico del sistema.
• Verificate il funzionamento dello START-STOP nelle condizioni prescritte dal produttore o, se necessario, durante una prova su strada in sicurezza. Il fatto che lo START-STOP non si attivi non indica necessariamente un guasto del fascio: il suo funzionamento dipende anche dalle condizioni operative del veicolo.
• In caso di odore di isolamento surriscaldato o di altri comportamenti anomali, interrompete la prova e fate verificare la causa.

5) Errori di montaggio più frequenti e come evitarli

• Lavorare senza mettere in sicurezza il condensatore: seguite l’intera procedura del produttore, non limitatevi a scollegare la batteria.
• Scambiare fasci simili: confrontate il numero, i connettori e la configurazione complessiva, non solo il modello del veicolo.
• Tirare i cavi e danneggiare i fermi: sbloccate prima i connettori e maneggiateli afferrandoli dal corpo.
• Percorso errato o fissaggi mancanti: attenetevi al percorso originale e, prima di terminare, controllate che il fascio non sia teso né schiacciato.
• Lasciare le controparti danneggiate: risolvete eventuali problemi ai contatti o ai fissaggi prima di collegare il ricambio.

Cause di danneggiamento del ricambio

In generale, i seguenti fattori possono causare danni a fasci di cablaggio di questo tipo; non si tratta di una descrizione di difetti riscontrati sul componente in vendita:

• Vibrazioni e abrasione dovute a fissaggi allentati o al contatto del cablaggio con i componenti circostanti.
• Sollecitazioni termiche e invecchiamento dell’isolamento, che possono causarne l’indurimento e la rottura.
• Umidità e impurità nei connettori, che causano corrosione e peggiorano il collegamento elettrico.
• Contatti allentati o danneggiati, che possono causare resistenza di contatto e surriscaldamento localizzato.
• Smontaggio non delicato o interventi precedenti, ad esempio tirare i cavi, schiacciare il fascio o effettuare collegamenti inadeguati sul cablaggio.