Descrizione
Fascio Cablaggio Motore Completo Citroën Peugeot 2.0 HDi 100 kW RHR
Fascio cablaggio motore completo progettato per i motori 2.0 HDi (codice motore RHR) utilizzati su autovetture Citroën e Peugeot. Fornisce tutti i collegamenti elettrici tra centralina motore (ECU), sensori e attuatori necessari per il funzionamento ottimale del gruppo motore: iniettori, sensori di posizione albero a camme/virabrequin, sensori di temperatura, gestione pompa di alimentazione e collegamenti verso alternatore e motorino d’avviamento. Prodotto pensato per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che eseguono riparazioni sulla rete elettrica del motore.
Questo componente è frequentemente ricercato tramite i numeri di riferimento 9660296480, 9658279580 e 656989: includere il codice prodotto nella ricerca facilita l’identificazione rapida della versione corretta.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Motore 2.0 HDi (codice RHR), 100 kW
- Codici prodotto: 9660296480, 9658279580, 656989
- Altri numeri: NFP
Modelli compatibili
Adatto a veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con il motore 2.0 HDi codice RHR; esempio comune: Peugeot 307. Verificare il codice motore sul veicolo prima dell’installazione per assicurare la piena compatibilità.
Funzione e caratteristiche
- Fornisce l’interconnessione elettrica completa tra ECU e componenti del motore.
- Comprende connettori per sensori e attuatori principali, circuiti di alimentazione e masse dedicate per garantire segnali stabili.
- Progettato per resistere alle sollecitazioni del vano motore: vibrazioni e temperature elevate, se correttamente installato e protetto.
Raccomandazioni per il montaggio
- Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e danni all’elettronica.
- Accedere al fascio esistente rimuovendo i componenti necessari (coperture motore, tubazioni, staffe) per lavorare in sicurezza.
- Scollegare con cura tutti i connettori e etichettare le connessioni se necessario per evitare errori al rimontaggio.
- Controllare e pulire i punti di massa e i connettori; applicare eventualmente un prodotto protettivo per contatti elettrici su contatti scoperti.
- Fissare il nuovo fascio con clip e passacavi originali, evitando il contatto diretto con superfici estremamente calde o spigoli vivi che possono danneggiare l’isolamento.
- Dopo l’installazione, eseguire un controllo funzionale e cancellare eventuali codici errore con uno strumento diagnostico; verificare l’assenza di perdite e il corretto avviamento del motore.
Perché il ricambio si guasta più spesso
- Usura dell’isolamento dovuta a calore e vibrazioni che porta all’esposizione dei conduttori e cortocircuiti.
- Abrasioni su punti di passaggio non protetti o fissaggi mancanti che provocano sfregamenti ripetuti.
- Corrosione dei connettori per infiltrazioni d’umidità o perdite di liquidi (olio, liquido di raffreddamento) che degradano i contatti elettrici.
- Danni da roditori che masticano i cavi nel vano motore o negli spazi sotto il cofano.
- Errato montaggio o interventi precedenti con fissaggi impropri che stressano i cablaggi.
Consigliamo un’ispezione periodica del fascio e dei connettori durante le operazioni di manutenzione ordinaria: una verifica visiva può prevenire guasti improvvisi. Ideale per officine e tecnici che cercano un ricambio affidabile per motori 2.0 HDi RHR (Peugeot/Citroën).
