Descrizione
Tubo di Sfiato Dei Vapori D’Olio Per Motori Citroën Peugeot 2.0 HDi RHR
Il tubo di sfiato dei vapori d’olio specifico per i motori 2.0 HDi (codice motore RHR) è un componente fondamentale per la corretta ventilazione del basamento e per prevenire sovrapressioni e fughe di olio. Progettato per applicazioni su Citroën C8 e Peugeot 807, questo ricambio è frequentemente ricercato con i codici 1192AA e 1180R2. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, il prodotto facilita la manutenzione del circuito di ventilazione motore e contribuisce a mantenere pulito il collettore di aspirazione e il turbocompressore.
Caratteristiche Principali
- Funzione: Convogliare i vapori d’olio dal basamento verso il circuito di aspirazione per la depurazione e la combustione, evitando aumenti di pressione nel carter.
- Materiale: Tubazione resistente a oli e temperature motore (materiale plastico/elastomero adatto alle condizioni di esercizio del 2.0 HDi).
- Compatibilità: Progettato per motori 2.0 HDi RHR montati su veicoli Citroën e Peugeot indicati.
- Ricerca facilitata: Spesso individuato tramite codici di riferimento 1192AA e 1180R2.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (Motore 2.0 HDi – Codice RHR)
- Codici Prodotto: 1192AA, 1180R2
- Altri Numeri: 1180R2 | 1192AA
Procedura Di Sostituzione
La sostituzione è generalmente semplice per un meccanico o per un appassionato con esperienza di base. Procedura tipica:
- Raffreddare il motore e rimuovere eventuali coperture superiori del motore per accedere al tubo.
- Sganciare le fascette o i raccordi che fissano il tubo al coperchio valvole e al collettore di aspirazione o al corpo farfallato.
- Rimuovere la vecchia tubazione, pulire i punti di accoppiamento e verificare che non ci siano depositi o residui di olio e morchia.
- Montare il nuovo tubo assicurando il corretto orientamento e stringendo le fascette con forza adeguata; controllare l’assenza di curve strette o strozzature.
- Eseguire un avviamento del motore e verificare che non ci siano perdite o anomalie nel regime minimo.
Tempo stimato: 30–60 minuti a seconda dell’accessibilità sul veicolo e degli utensili disponibili.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Usare fascette nuove se quelle originali mostrano segni di corrosione o danneggiamento.
- Controllare e, se necessario, sostituire la valvola PCV associata o gli altri raccordi del circuito di ventilazione.
- Assicurarsi che il tubo non tocchi parti calde o punti di sfregamento che possano causare abrasione.
- Verificare la pulizia del collettore di aspirazione e rimuovere eventuali depositi che possono ostacolare il corretto flusso dei vapori.
Perché Si Guasta Più Spesso
Le cause più frequenti di guasto sono l’invecchiamento e la degradazione del materiale dovuta a temperature elevate, aggressione da oli e residui di combustione, e intasamento da morchia e fuliggine. La plastica o l’elastomero possono diventare fragili e creparsi, provocando perdite d’olio o aspirazione d’aria indesiderata. L’accumulo di depositi può anche ostruire il tubo, riducendo l’efficacia della ventilazione del basamento e causando aumento dei consumi d’olio, fumo allo scarico o funzionamento irregolare del motore.
Questo ricambio è la scelta corretta quando si riscontrano perdite visibili, odore di olio nel circuito di aspirazione o valori di pressione del carter anomali: sostituendolo si ripristina il corretto equilibrio del sistema di ventilazione motore.
