Descrizione
Raccordo aria del turbocompressore per motori Citroën/Peugeot 2.0 HDi. Proviene da Citroën C4 Grand Picasso 2007.
Raccordo di adduzione aria specifico per turbocompressore, progettato per i motori 2.0 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Particolarmente utile per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto identificabile tramite numero di parte (9680995580, 0382JW). Garantisce il passaggio corretto dell’aria tra turbina e circuito di sovralimentazione, contribuendo a prestazioni stabili del motore e alla risposta del turbo.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C4 Grand Picasso; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (Motori 2.0 HDi)
- Codici Prodotto: 9680995580; 0382JW
- Altri Numeri: NFP
Come Si Sostituisce
Sostituire il raccordo aria è un intervento relativamente semplice ma richiede attenzione. Procedura tipica:
- Lasciare raffreddare il motore e rimuovere eventuali coperture per accedere al turbocompressore e ai tubi di aspirazione.
- Svitare le fascette e scollegare i condotti intercooler/tubo di aspirazione fino a raggiungere il raccordo danneggiato.
- Rimuovere il raccordo usurato verificando guarnizioni e superfici di contatto.
- Montare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente, controllare che non ci siano pieghe e che i raccordi siano inseriti fino a battuta.
- Serrare le fascette in modo uniforme e riassemblare i componenti rimossi. Effettuare un controllo visivo della tenuta e un breve collaudo al minimo prima della prova su strada.
Consigli Per Il Montaggio
- Ispezionare e sostituire le fascette e le guarnizioni danneggiate per garantire una tenuta corretta.
- Controllare che non ci siano residui di olio o detriti all’interno dei condotti; pulire se necessario prima del montaggio.
- Montare a motore freddo e verificare l’allineamento dei tubi per evitare sollecitazioni e vibrazioni sul raccordo.
- Dopo il montaggio, effettuare un test a vari regimi per verificare l’assenza di perdite e l’efficacia della sovralimentazione.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Invecchiamento e degrado del materiale a causa di temperature elevate e cicli di riscaldamento/raffreddamento.
- Sollevamento delle fascette o montaggio scorretto che provoca fughe d’aria e perdita di pressione turbo.
- Contaminazione da olio o detriti provenienti dal sistema di sovralimentazione che accelerano l’usura.
- Danneggiamenti meccanici causati da vibrazioni, urti o tensioni meccaniche sui tubi di aspirazione.
Ricerca per codice parte: Questo componente viene spesso cercato e ordinato utilizzando i codici 9680995580 e 0382JW. Verificare la corrispondenza con il veicolo prima dell’installazione utilizzando i dati di montaggio e il modello motore.
