Motorino d’avviamento Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T82081 9656317680 5802V7 5802W1

Descrizione

Motorino d’avviamento MITSUBISHI M000T82081 per motori 1.8 16V, 2.0 16V e 2.2 16V per vetture CITROEN PEUGEOT

Descrizione della parte

Questo motorino di avviamento è progettato per veicoli Citroën e Peugeot ed è ricercato principalmente tramite i codici M000T82081 e i codici OEM PSA. Si tratta di un componente elettrico fondamentale per un avviamento affidabile del motore: se il motorino di avviamento originale gira lentamente, fa solo clic o si avvia in modo irregolare, la sostituzione è spesso la soluzione più rapida e sicura.

Al momento della scelta, ti consigliamo di confrontare le marcature sul tuo motorino di avviamento originale e di abbinare i connettori/raccordi in modo che la parte si adatti senza problemi al tuo design specifico.

Informazioni tecniche

• Produttore: MITSUBISHI
• Modello: Citroën / Peugeot (modello specifico non specificato)
• Altri numeri: 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Codici prodotto

• Codici prodotto: M000T82081, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del motorino di avviamento, la procedura esatta varia a seconda del modello specifico e del design dell’auto (accesso dall’alto/dal basso, passaggio dei cavi, eventuale smontaggio delle parti circostanti). Di seguito è riportata una procedura sicura e pratica per questo tipo di parte.

1) Prima del montaggio

• Verifica la corrispondenza dell’etichetta: M000T82081 ed eventualmente i codici PSA (ad esempio 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW).
• Confronto con il pezzo vecchio: montaggio (numero/distanza dei fori), posizione e tipologia di prese elettriche/connettori, orientamento del corpo avviamento.
• Controlla il cablaggio del motorino di avviamento (cavo di alimentazione, cavo di controllo): un problema comune è un occhiello ossidato/collegamento allentato, che può simulare un mancato avviamento.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di cricchetti e prolunghe, eventualmente prolunghe/snodi
• Chiavi aperte/a bussola
• Spazzola piatta o carta vetrata fine per pulire contatti e superfici di contatto
• Detergente per contatti elettrici (consigliato)
• Chiave dinamometrica (se disponibile; valori di serraggio in base al produttore del veicolo)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore e scollegare la batteria (prima il polo negativo).
2. Proteggere il veicolo contro il movimento; se è necessario l’accesso dal basso, sollevarlo in sicurezza su un martinetto/cavalletti.
3. Se necessario, smontare le parti che impediscono l’accesso al motorino di avviamento (coperchi, aspirazione, ecc., a seconda del modello specifico).
4. Scatta una foto del cablaggio sull’avviatore per assicurarti che sia ricablato correttamente.
5. Scollegare i cavi elettrici dall’avviatore (alimentazione principale e controllo); rilasciare delicatamente i connettori e gli occhielli.
6. Allentare e rimuovere i bulloni di montaggio del motorino di avviamento.
7. Rimuovi lo starter originale e confrontalo con quello nuovo (forma, attacco, terminali, orientamento).
8. Pulire le superfici di accoppiamento e controllare le condizioni delle filettature/viti.
9. Posizionare lo starter in posizione e avvitare manualmente le viti di montaggio (per evitare di strappare la filettatura).
10. Serrare il fissaggio del motorino di avviamento (coppie di serraggio secondo il produttore del veicolo).
11. Ricollegare il cablaggio: posizionare prima correttamente gli occhielli/connettori, serrare, se necessario trattare i contatti.
12. Reinstallare le parti/coperture rimosse e verificare che i cavi non siano sotto tensione o non tocchino parti calde o in movimento.
13. Collega la batteria (prima il positivo, poi il negativo).
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Avviare e osservare se il motorino di avviamento gira senza intoppi e senza rumori insoliti.
  • Controllare se i collegamenti del cavo di alimentazione si surriscaldano (segno di resistenza transitoria).
  • Dopo un breve tragitto, controllare nuovamente visivamente il fissaggio e il percorso del cablaggio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata → rischio di cortocircuito; disconnettersi sempre prima di lavorare.
  • Cavi commutati/serrati male → clic, rotazione debole; scattare foto del cablaggio e pulire le connessioni.
  • Cattivo alloggiamento del motorino di avviamento sul piano di atterraggio → rumore, innesto irregolare; allineare e pulire il sedile prima di serrarlo.
  • Ignorando lo stato del cablaggio → il problema potrebbe ripresentarsi; controllare gli occhi, l’ossidazione e i danni all’isolamento.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura dei carboni e dei cuscinetti dovuta all’uso prolungato e agli avviamenti frequenti.
  • Resistenza transitoria ai contatti (ossidazione, collegamenti consentiti) – l’avviatore è sovraccarico e si surriscalda.
  • Batteria debole o errore di ricarica: un avvio prolungato e un carico di corrente più elevato riducono la durata.
  • Intrusione di sporco/umidità e successiva corrosione delle parti elettriche.
  • Sforzo termico nel vano motore, che degrada gradualmente l’isolamento e i componenti interni.